9 月 30 日，财闻海外资讯援引路透社报道，伯恩斯坦分析师斯蒂芬·赖特曼（Stephen Reitman）周三在一份针对公司资本市场日的简报中写道，宝马目标到 2028 年将利润率提升至3% 至5%，而今年预计仅为1% 至3%。从 2030 年代初开始，宝马有信心重新实现汽车业务8% 至 10% 的长期利润率目标。
“宝马明白，解决方案不仅仅是简单削减成本，”赖特曼写道，“还需要通过创新产品追求增长，而'新世代'（Neue Klasse）车型正是复苏的核心。”
宝马目前正在举行资本市场日，向投资者介绍未来数年的战略规划。据发言人表示，当天还将公布更多信息。
今夏，宝马已宣布到明年将裁减约 8000 个岗位，主要集中在慕尼黑总部的行政和研发部门，工厂不受影响。赖特曼指出，宝马在欧洲和美国的工厂已满负荷运转，但中国市场需要调整。宝马生产董事米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljkovic）明确表示，其目标不仅是节流，更要对汽车研发、销售、零部件采购及合作伙伴协作进行根本性重组。
赖特曼分析称，宝马的增长机会在于美国市场的大型车领域，计划推出一款定位高于 SUV X7 的车型。在中国市场，更强的本土化生产和经销商网络调整将成为扭转局面的关键。利润率提升将来自三方面：已规划的人员成本节约、“新世代”车型研发完成后逐步缩减投资，以及一项会计效应——宝马 2022 年接管中国业务时将其成本分摊至后续年份，该效应将于 2028 年消失。
宝马当前困境主要源于中国市场燃油车需求崩盘。今夏，受美伊冲突爆发及油价飙升影响，宝马已下调业绩预期。在电动汽车领域，宝马在全球最大汽车市场迄今表现平平。这一情况有望随“新世代”首款车型 iX3 的推出而改变，该车未来数月将登陆中国市场，欧洲则由匈牙利德布勒森（Debrecen）新工厂生产。目前 iX3 全球销量已超 10 万辆，产能爬坡速度快于原计划，中国市场的早期迹象也颇为积极，赖特曼表示。
