晚点 Auto 援引知情人士报道，小鹏汽车近日完成一项重要组织架构调整，将原自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立全新的通用智能中心。
新部门由原自动驾驶负责人刘先明统筹，直接向董事长、CEO 何小鹏汇报。
知情人士透露，通用智能中心将围绕基座模型、Infra 底座、平台化交付、产品与项目质量等维度设立二级组织，形成面向汽车与机器人的统一 AI 技术体系。
该体系未来将同时支撑智能驾驶、智能座舱、机器人等多条业务线，实现资源集中与技术底座共享。
在此次整合前，自动驾驶中心与智能座舱中心分别负责智驾与车内交互等核心能力，两个部门独立运作，节奏并不完全一致。
有员工表示，过去 OTA 更新在用户体验上略显割裂，而 AI 技术的快速演进正在推动舱驾一体化趋势加速显现。
此次合并也与行业趋势相符。此前，特斯拉宣布向马斯克旗下 xAI 投资 20 亿美元，并将部分产线转向人形机器人 Optimus；理想汽车也已将汽车与机器人纳入统一的硬件身体团队。
就在上个月，小鹏发布的顶配车型 Ultra 采用三颗图灵芯片，其中两颗用于智驾，一颗用于座舱。
其自研第二代 VLA 视觉—动作大模型计划从今年 3 月起推送，可跨域驱动汽车、Robotaxi、机器人与飞行汽车；座舱侧则由 VLM 大模型提供能力支撑。
何小鹏近期表示，汽车与 AI 正式进入跨域融合时代，智能座舱与智能驾驶将合流为「超级智能体」。
他认为，小鹏长期在物理 AI、算力与数据方面投入，有机会成为中国第一家抓住自动驾驶「DeepSeek 时刻」的公司。去年，小鹏全年交付 42.9 万辆新车，同比增长 126%。
