行业与经济多重挑战交织的“完美风暴”正重压德国汽车行业——截至 6 月底的一年内，该行业已裁员数万人。
安永（EY）根据德国联邦统计局（Destatis）数据开展的最新分析显示，在此期间，作为德国最大产业之一的汽车行业，裁员规模接近劳动力总数的7%，约 5.15 万个岗位消失。
研究指出，截至今年 6 月 30 日的 12 个月里，德国全行业总失业人数约为 11.4 万。数据表明，其中近半数裁员来自汽车行业。
“没有任何其他工业领域出现如此大幅的就业岗位减少，”报告内容显示。该研究还指出，与 2019 年疫情前相比，汽车行业累计已削减 11.2 万个岗位。
安永德国审计部门管理合伙人扬·布罗希尔克（Jan Brorhilker）在新闻声明中表示，裁员是为应对德国汽车行业的困境。
声明内容显示：“巨额利润下滑、产能过剩以及海外市场疲软，使得大幅裁员不可避免。”
安永报告还提到，2025 年第二季度，汽车行业营收同比下降 1.6%。以德国汽车巨头大众集团为例，该公司第二季度利润大幅下滑，并下调了全年业绩指引。
值得注意的是，汽车行业营收降幅（1.6%）小于德国全行业 2.1% 的营收降幅。
挑战不断加剧
长期以来，德国汽车行业面临多重挑战：中国在成本与创新方面的激烈竞争、在电动汽车领域难以取得突破（部分车企及分析师将此归咎于德国联邦政府的官僚主义与监管政策）。
美国总统唐纳德·特朗普的贸易政策进一步加剧了担忧。德国（尤其是其汽车行业）高度依赖出口，美国是其最大市场之一，“德国制造”标签在历史上一直被视为品质的象征。
德国联邦统计局近期数据显示，2025 年上半年，德国对美汽车及汽车零部件出口同比下降 8.6%。车企也多次警告关税及相关不确定性可能带来的影响。
本月早些时候，美欧贸易协议细节公布后，该行业或许能获得些许喘息。协议规定，汽车将被征收 15% 的关税，但这一措施需在欧盟通过立法降低工业税之后才会生效。
德国整体经济状况也对汽车行业构成阻力——该国 2023 年和 2024 年的年度国内生产总值（GDP）均出现下滑。2025 年开局同样疲软：作为欧洲最大经济体，德国第一季度 GDP 增长 0.3%，而最新公布的第二季度数据显示 GDP 下降 0.3%。
随着多家德国工业巨头目前正推进重组或成本削减计划，“工业领域的就业岗位数量将继续下降，”布罗希尔克说。
