雷军跨年夜直播:“苦尽甘来”,2025年小米汽车向交付30万台冲刺

  本文来源:时代周报作者:赵昱

  2024 年 12 月 31 日晚 8 时,雷军开始在北京小米汽车工厂进行跨年直播。在 4 个半小时的直播过程中,小米汽车毫不意外地成为了绝对主角。

  图源:小米汽车官方微博

  2021 年 3 月 30 日,小米集团正式宣布造车。在当晚举办的发布会上,雷军称他没有给自己留退路,愿意押上毕生全部的声誉和成就,为小米汽车而战。

  从小米汽车目前的市场表现来看,这一年,雷军并没有赌输。或许正如他在直播总结的那样,“苦尽甘来,梦想成真。”

  “不要神化雷军”

  2024 年 3 月 28 日,小米汽车首款车型小米 SU7 正式上市,新车共推出标准版、Pro 版及 Max 版三个版本,售价分别为 21.59 万、24.59 万及 29.99 万元。

  尽管在上市前并不受行业看好,但这款雷军眼中“足以媲美保时捷、特斯拉的梦想之车”并没有令他失望。订单量 4 分钟破万、7 分钟破 2 万、上市 24 小时大定量达到 88898 台,小米 SU7 甫一上市便不断刷新由其自身创造的销售记录,小米汽车也一跃成为最炙手可热的造车新势力。

  但当新车实际销售表现远超管理层预期,产能问题也随之而来。因交付周期过长,小米汽车一度陷入舆论风波。

  意识到问题的小米汽车随之不断提升产能。2024 年 6 月,小米汽车月交付量突破 1 万台;同年 10 月,小米汽车工厂的单月产量及交付量均突破 2 万台;11 月 18 日,小米 SU7 提前完成原定的 10 万台年度交付目标,开始向全年 13 万台交付目标发起冲击;12 月 28 日,13 万台的交付目标再度被打破,小米 SU7 上市首年的交付量最终定格在 13.5 万台。

  雷军公布小米汽车 2025 年销量目标(图源:雷军个人微博)

  优化产能的同时,小米汽车也在加快扩增销售服务网络。据雷军透露,截至 2024 年底,小米汽车销售网络覆盖了 58 个城市,已开业门店超过 200 家。

  在三个量产版本的基础上,小米汽车继续向赛道发起冲击。

  2024 年 10 月 29 日,雷军发文称,小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的成绩成为“纽北赛道史上最快四门车”。在同日举办的新品发布会上,小米 SU7 Ultra 量产版正式亮相。新车宣布以 81.49 万元的预售价攻入特斯拉 Model S 和 BBA 所在市场,并预计于 2025 年 3 月正式上市。

  相较于传统主机厂几十甚至上百年的发展史,小米 3 年的“火箭”造车速度也遭到了不少人的诟病。

  此前,雷军曾多次作出回应称,小米造车的 3 年是基于过去 14 年的积累。在此次跨年直播时,他再度表示,自己在造车过程中没有任何想走捷径的想法,不会的东西就要交学费,花 3 倍、5 倍、10 倍的钱也要做好,“所以希望大家都能尊重产业规律,不要神化小米,也不要神化雷军。”

  相较于造好车,自建充电网络暂非优先项

  2024 年 11 月 18 日,小米集团发布 2024 年第三季度财报。期内其实现营收 925.1 亿元,同比增长 30.5%;经调整净利润 63 亿元,同比增长 4.4%。

  得益于规模效应扩张及产品结构优化,当季,小米集团智能电动汽车等创新业务(包含智能电动汽车及其他相关业务)实现收入 97.0 亿元,占集团总营收的比例提升至 10.5%,对应的毛利率约为 17.1%,环比二季度提升 1.7 个百分点;经调整净亏损 15 亿元,环比亦有所收窄。

  2024 年前三季度,小米集团智能电动汽车等创新业务累计获得营收 160.9 亿元,占集团总营收的 6.3%,期内该项业务毛利率达到 16.4%,略低于集团 21.1% 的整体毛利率。简言之,上市仅 8 个月,小米 SU7 已经为小米集团带来了超 160 亿元营收。

  小米汽车趁热打铁,于 2024 年 12 月 9 日晚间突然官宣旗下第二款纯电车型、首款 SUV 车型定名小米 YU7,预计于 2025 年6、7 月上市。

  根据小米汽车官方发布的信息,新车外观采用与小米 SU7 一脉相承的家族式设计语言,上市后或将与特斯拉 Model Y、智界 R7、问界 M5/M7、蔚来 ES6 等车型展开差异化竞争。

  尽管小米 SU7 已形成广泛的市场影响力,小米 YU7 也已受到高度关注,但雷军仍认为 30 万台年交付量不是一个简单的目标,因为比亚迪用了 10 年才完成这一目标,所以他希望大家再多给小米一点点时间。“要把汽车做好、把业务做到国内领先乃至全球领先,我们还需要 10 年到 20 年的时间,我们会小心翼翼把每一台车造好。”

  雷军在直播时坦言,若想完成造好车这个目标,就要有所取舍,自建充电网络对于目前的小米汽车而言暂时不是优先项。他认为,目前公共充电桩的数量相对充足。而小米 SU7 充电测试覆盖全国超 99% 充电运营商,累计测试超 2000 款不同型号的充电桩,三方充电桩兼容性达到 99% 以上。

  2024 年 12 月 25 日,小米汽车官宣与“蔚小理”开启充电补能网络合作。超 14000 根蔚来充电桩、超 9000 根小鹏充电桩以及超 6000 根理想充电桩入驻小米充电地图。

  不过雷军也提到,小米汽车并非不会自建充电网络,只是目前团队要干的事情太多了,“等我们把车干得七七八八了,我们也会为整个产业做贡献,也会建一些最先进的充电桩,回馈整个充电联盟。”