宝马中国涨价了

  宝马折扣收紧,但抽身 “价格战” 不会那么容易。

  文丨曾兴

  编辑丨龚方毅

  在上周有关宝马中国打算退出价格战的话题冲上热搜第一后,宝马中国 7 月 12 日说 “下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打”。

  现在,宝马北京朝阳区一家 4S 店的销售说,“全系车型都涨价了,从这周开始涨的。”

  不排除这位销售说这话是为了吸引人去线下谈,但同时有多个北京经销商表示宝马已从本周开始回收终端(即 4S 店)折扣,不同车型、配置价格上浮程度不一。

  当前宝马纯电动 i3 35L 裸车价 20 万元,宝马全新一代 530 Li 领先型裸车价约 37.6 万元,均较上月贵约一万元。海淀区一家门店销售称,“涨价不是一下子完成的,这周涨一点儿、下周再涨一点儿,慢慢涨上去。”

  懂车帝社区也有来自成都、苏州等地的车主分享最近一个月 4S 店上浮报价的见闻。宝马已明确退出价格战,奥迪、奔驰也在悄悄收紧。上海宝马中环的一位销售表示,7 月以来豪华品牌的终端折扣都在陆续收紧,“只不过宝马公开说了”。

  北京朝阳、房山的奥迪经销商证实,奥迪已从 7 月 5 日开始执行新的价格政策。奥迪 A6L 45TFSI 四驱落地价约 38 万元,比上个月的终端价格贵约一万元。“我们的涨幅比宝马低,只涨一个百分点(在指导价的基础上),价格会慢慢上去。”

  奔驰在朝阳的一家门店销售则表示:“现在还没有涨价,但有接到后期要收价的通知,具体的时间和涨幅还没有说。” 目前奔驰优惠最大的轿车车型是 C 260 L,落地价约 29 万,比指导价低约 6.5 万元。奔驰 E 300L 豪华款的价格则相对稳定,落地价与指导价相当,约 52 万元。

  当牺牲品牌价值也换不来销量的增长,退出价格战成了一种必然。上半年宝马和奔驰在中国零售销量分别同比减少 5.3% 和 10.1%。其中宝马 5 系因为换代等因素今年前 5 个月销量累计下滑 40%,而 3 系实现增长;同期奔驰 E 增长、C 级下跌近 3 成。

  跟着 “BBA” 退出价格战的下一个豪华品牌应该就是保时捷了。今年初,永达汽车在年报里提到其代理经销的保时捷已主动调减销售计划。但经销商仍旧承担较大压力,5 月保时捷经销商集体抗议压库,压力之下,保时捷中国 5 月 27 日发布声明,表示将与经销商一同寻求 “有效的方式” 来积极应对市场变化,在挑战中发现新机遇。一个月后,“保时捷降价” 的话题冲上热搜。

  当时保时捷在华南地区的经销商表示,燃油 SUV Macan 和纯电跑车 Taycan 4 等车型最高打七折。其中,Taycan 的经销商报价 62.9 万元起,比指导价低了约 27 万元。此外部分保时捷门店还有 99999 元、88888 元等大额优惠券,以捆绑分期贷款等方式给予优惠。

  尽管折扣率高于往年多数时候,今年上半年保时捷在中国共卖出 26650 辆车、同比下滑近四成。Taycan 是主要拖累。新车价格战也影响了保时捷二手保值率,据中国汽车流通协会最新发布的数据,6 月保时捷的保值率为 74.5%,环比下滑 2 个百分点。作为最保值的豪华品牌之一,去年保时捷的保值率超过 80%。

  正如产能爬坡不会一蹴而就,品牌抽身 “价格战” 也没那么容易。

  今年是宝马入华第 30 年。不同于华晨宝马成立之初租用生产线的轻资产模式,2010 年以来,宝马在华已累计投资 1050 亿元,沈阳也成为宝马在全球最大的生产基地。宝马集团董事长齐普策曾说,“中国是宝马的第二个家,如果没有中国,宝马的发展战略将无法实现。” 去年宝马在中国交付超过 82 万辆车,占总销量的三成。

  还有更多项目在路上。今年 4 月,宝马增资 200 亿元升级华晨宝马沈阳大东工厂,扩产后产能翻倍。为了实现 2026 年起在沈阳投产纯电动 BMW 新世代车型的目标,与之配套的 BMW 第六代动力电池项目已全面动工,总投资 100 亿元,规划面积 24 万平方米,是现有动力电池生产面积的 5 倍。

  题图来源:视觉中国