界面新闻记者杨诗涵
小米汽车开启双班生产拉动交付速度之际，还在全国范围内加快布局门店。小米汽车官方称，六月份新增 17 家门店，目前已经入驻全国 30 城，七月计划新增 17 家门店，将覆盖济南、常州、长春和贵阳四座新城市。
有网友在相关博文下留言呼吁小米汽车在徐州、南宁、哈尔滨等地区开店。小米 SU7 上市三月以来热度仍维持较高水平，不少地区的顾客希望小米更广泛地铺开销售网络。
行业观察人士车 fans 创始人孙少军发布的数据显示，小米汽车五月中旬的锁单量已经突破 10 万。产能能否跟上成为各界关心的话题，小米的计划是今年保底交付 10 万辆，冲刺交付 12 万辆。
7 月 1 日，小米汽车宣布，已经达成六月交付超 1 万辆的目标，7 月交付量将继续超 1 万辆。
当前小米 SU7 标准版等待周期为 27 至 30 周，最受欢迎的 Max 版本则需要等待 31 至 34 周，均超过半年。过长的等待时间为其他汽车制造商提供了争夺订单的窗口，自小米 SU7 上市以来，智界、蔚来等品牌相继被曝针对 SU7 的锁单用户提供 5000 元补贴款。
竞争对手急于抛出优惠政策，与小米入局后加速电动汽车行业竞争密切相关。一位行业分析人士向界面新闻表示，在价格战背景下当前中国电动汽车公司面临持续亏损的风险，小米汽车的加入很可能进一步延后扭亏时间节点。
过长交付周期也让小米汽车在订单增长方面承压。一位小米汽车的销售人员告诉界面新闻，来店内试驾看车的用户中多数被半年的等待时间劝退，已经很难获取新增订单。下定增长放缓直接影响了一线销售人员的收入，“目前基本等同于只有底薪，这种情况可能在半年后交付回归常态才会有所改善。”
为提升整体交付能力，小米汽车正释放大量招聘信息，工厂岗位包括普工、操作工等。招聘信息显示，两班倒、综合 6500 至 8000 元每月，日工资 240 元左右。小米还在全国多地招募汽车交付专员，主要职责包括确保高效精准交付。
另一方面，为安抚等车时间较长的车主，小米汽车日前在应用程序上线活动，锁单但未提车用户等待时间如果超过 3 个月将有机会收到礼品。其他汽车制造商也曾推出类似活动，例如智界 S7 车辆交付超期，车主将按每天 200 元、最高 1 万元获得补偿；阿维塔 12 延期交付车主也可以获得金额不同的补贴。
值得注意的是，上述汽车公司提供的补偿基于交付延期，而小米汽车是对正常等待期间内的车主发放礼品。前者的产品交付周期大概在 4 至 9 周，远短于小米预计的半年交付时长。摆在小米汽车面前的关键问题，依然是提升交付速度。
