武汉经开区的市民们最近纷纷在城市留言板上发出声音，对萝卜快跑——这款由百度 Apollo 打造的无人驾驶车辆服务提出了大量投诉。市民们主要反映，在早晚交通高峰时段，萝卜快跑车辆会出现一些不寻常的行为，比如无故停在马路中央、在高架道路上占据最左侧车道以较低速度行驶，甚至在转弯时停滞不前，这些行为给原本就繁忙的交通带来了不小的困扰，加剧了道路拥堵情况。
针对这一现象，武汉经开区管委会回应表示：经核实投诉车辆为无人驾驶车辆，“车辆在上路实验过程中不断进行调试”，引起了外界舆论的广泛关注。
对于此事，萝卜快跑在官微回应表示，“近日出现的恶意投诉、虚假事故等网络内容，经核查、取证，确认与事实严重不符。对于上述混淆视听、操纵舆论的黑水军行为，我们已第一时间向公安机关报案。目前，公安机关已立案侦查。”
萝卜快跑方面强调，他们一直致力于为乘客提供安全、舒适、绿色低碳的出行服务，并得到了广大用户和武汉市民的认可和支持。他们表示，将坚持“让汽车更聪明，出行更简单”的使命，不断优化服务，确保每一次出行都能让乘客满意。
萝卜快跑作为百度公司旗下的自动驾驶出行服务平台，自 2021 年 8 月推出以来，已经取得了不俗的成绩。百度从 2013 年开始布局自动驾驶领域，并在 2017 年推出了全球首个自动驾驶辅助开放平台 Apollo。如今，百度 Apollo 已经在自动驾驶、智能汽车、智能交通三大领域拥有业内领先的解决方案。
截至目前，萝卜快跑的测试总里程已经超过了 2700 万公里，自动驾驶出行服务累计订单量也超过了 100 万。这使得百度成为了全球最大的自动驾驶出行服务提供商之一。5 月 15 日，百度更是发布了全球首个支持 L4 级自动驾驶的大模型 Apollo ADFM，并率先在武汉推出了搭载百度第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车。这款新车在成本上相较于前代车型有了大幅下降，整车成本直接降低了 60%，价格仅需 20 万元。
然而，尽管萝卜快跑在技术上取得了显著的进步，但他们在运营过程中仍然面临着一些挑战。目前，萝卜快跑平台仍然处于测试阶段，因此用户只能在固定的运营时间、固定的运营区内选择固定的上下车地点。这与普通的网约车平台相比，确实存在一定的不便。不过，萝卜快跑方面表示，他们正在积极努力，争取早日实现全面市场化运营，为广大市民提供更加便捷、高效的出行服务。
根据百度 Apollo 官网的规划，萝卜快跑计划在 2023 年年底将自动驾驶出行服务开放至 30 个城市，部署至少 3000 辆自动驾驶汽车，为超过 3000 万位用户提供自动驾驶出行服务。这一宏伟的目标无疑将给无人驾驶行业带来深远的影响。我们期待萝卜快跑能够在未来的发展中不断取得新的突破和进展，为市民的出行带来更多的便利和惊喜。
