3 月 1 日，多家新能源车企公布了 2023 年 2 月造车成绩单。
具体来看，理想汽车公告，2 月交付量为 16,620 辆，同比增长 97.5%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到 289,095 辆。
蔚来公告称，2 月交付新车 12,157 台，环比增长 42.9%，同比增长 98.3%；其中高端智能电动 SUV 交付5,037 台，高端智能电动轿车交付7,120 台。2023 年1-2 月，蔚来累计交付新车 20,663 台，同比增长 30.9%。蔚来新车累计已交付 310,219 台。
据小鹏汽车官微消息，2 月交付量为 6010 辆，环比增长 15%。
此外，极氪 2 月交付汽车 5455 部，同比增长约 87%，整体累计交付 86519 台；零跑汽车 2 月交付量 3198 辆。
工信部再提新能源汽车购税减免政策，行业景气度持续回升
据乘联会统计数据，2 月狭义乘用车零售销量预计 135.0 万辆，同比增长 7.2%，环比增长 4.3%；其中新能源零售销量预计 40.0 万辆，同比增长 46.6%，环比增长 20.3%，渗透率 29.6%。
政策层面上，工信部再提新能源汽车购税减免政策。工信部副部长辛国斌 3 月 1 日表示，今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，稳定市场预期。
国融证券研报指出，总体来看，汽车行业随着经济运行回归正常和各项刺激政策的加持，行业触底反弹态势明朗，景气度持续回升。随着 2022 年中国平价技术全面兑现，新能源车成本下降速度与技术进步频率远快于燃油车，2023 年中国新能源汽车销量有望达 900 万辆。
东方证券认为，短期来看，市场对行业负面因素的担忧已在股价中体现，产业链估值达到历史最低。但产业与投资的反身性更值得关注，比如在当前悲观预期下，欧美在补贴政策下是否会超预期、当前融资环境下供应链扩张是否会减缓、盈利下挫是否接近尾声，这些因素未来都可能成为产业链反弹的动能。
