每经记者：李星每经编辑：孙磊
1 月 16 日，关于“特斯拉 4680 大型圆柱电池已取得重大突破，生产成本大降 54%”的消息引发外界广泛关注。
对此，《每日经济新闻》记者第一时间向特斯拉中国的多位工作人员进行核实，皆回复说：“目前，没有得到相关消息。”
日前，特斯拉在社交平台对外宣布，其在美国加州弗里蒙特超级工厂的 4680 电池团队近一周内生产了 86.8 万颗锂离子电池电芯，可装配超 1000 多辆电动汽车。
事实上，特斯拉 CEO 马斯克早在去年 8 月举行的特斯拉 2022 年股东大会上就曾透露，4680 电池预计能在 2022 年年底达到高生产率。
公开消息显示，特斯拉于 2020 年 9 月发布直径为 46 毫米、高度为 80 毫米的 4680 电池，旨在显著增加续航里程、降低生产成本。相比 2170 电池，4680 电池的单体能量提高了 5 倍，可使车辆行驶里程提高 16%。“未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净增加 56%，生产成本下降 54%。”彼时，特斯拉方面曾称。
伴随着自主研发的 4680 电池投产，特斯拉新车成本将进一步大幅降低。而随之而来的，或是特斯拉下一轮降价的来临。“特斯拉产品根据生产成本定价。”马斯克称。
日前，特斯拉宣布 Model 3 与 Model Y 双双降价，最高降幅为 4.8 万元；韩国在售的 Model 3 和 Model Y 车型降幅在 600 万韩元至 1165 万韩元间（约合人民币 3.25 万元至 6.31 万元），而两款车型在日本的降幅在 10% 左右。
图片来源：特斯拉中国官网
欧洲市场方面，以德国为例，Model 3 后轮驱动版降幅为 12%，下调后售 43990 欧元（约合人民币 31.93 万元）；Model Y 后轮驱动版降幅为 16.85%，下调后售 44890 欧元（约合人民币 32.59 万元）。
1 月 13 日，美国特斯拉官网也发布了降价通知，全系车型降幅在6%~20% 不等。其中，Model Y 长续航版售价下调了 1.3 万美元。
此轮全球范围内的大幅降价，引国内外大批特斯拉车主的维权，并要求特斯拉给出相应的补偿方案，如要求特斯拉免费赠送价值 10 万元的 FSD 或者 EAP 辅助驾驶功能。
对于车主的维权行为，马斯克于日前在其社交账号上回复称，在特斯拉涨价的时候也没有要求车主补偿，而特斯拉选择降价也不需要向车主提出补偿，这是非常公平的。
针对用户维权，特斯拉公司副总裁陶琳也在第一时间进行了说明：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线等，从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
图片来源：新浪微博（@Grace 陶琳-Tesla）
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，特斯拉这次降价在情理之中。“2022 年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”崔东树认为。
官方数据显示，2022 年，特斯拉全球共交付新车 131 万辆，同比增长 40%，低于年增长 50% 的销量预期。
