小米汽车真的成了?最近小米汽车爆出了一些谍照,让老狐大开眼界。
小米科技园附近出现一辆小米测试车,车身被车罩罩住,车顶配置一颗激光雷达。
车顶部采用溜背式造型,车尾采用前倾式的后挡风,后备箱顶部似乎有尾翼。
关于这辆车的外形,不少网友表示“是有那么一点像 Taycan”,“看着有点儿高级啊,有保时捷帕拉梅拉那味儿了”。
此外,有关小米新车的信息爆料,也越来越多,根据汇总,列举如下:
小米发布的第一款汽车,为中型溜背式轿车,内部代号为 Modena,有高配和低配两个版本。
低配版定价 26 万元到 30 万元,高配版为 35 万元以上,计划 2024 年第一季度推出。
两个版本均采用高通下一代智能座舱芯片 8295,对标的车型是特斯拉 Model 3。
低配版采用比亚迪的 400V 磷酸铁锂刀片电池,智能驾驶采用大陆供应商提供的 5 个毫米波雷达和 1 个摄像头的多传感器融合方案。
高配版采用宁德时代的 800V 麒麟三元锂电池,智能驾驶搭载英伟达 Orin X 芯片,配置激光雷达,算法由小米自研。
除了 Modena,小米还有一款内部代号为 Lemans 的汽车,将在 2025 年推出。
Lemans 和 Modena 采用了同一款平台,但是 Lemans 电驱动系统为三电机,电控软件为小米自研。
不仅有新车信息,小米还公开了一项名为“车辆漂移控制方法、装置、车辆、存储介质及芯片”的专利。
该专利号为 CN115534966A,专利申请日期为 2022 年 12 月 1 日。
本专利降低了车辆漂移对驾驶员的依赖,根据车辆不同的转向和车速,确定不同的漂移参数,实现不同状态的漂移。
看来,小米汽车不是吹牛,是真的成了,雷军那句“2024 年进入行业第一阵营”,有可能变成现实。
不过,事情真的会那么顺利吗?
做手机起家的小米,可是跨界的老师傅了,跨界电视、跨界电脑、跨界家用电器、现在又跨界到汽车。
小米跨过的界,有成功也有失败,但小米依然跨界不止,哪里有风口,小米就跨进去。
但小米跨界的新能源汽车行业,竞争与市场环境可是变幻莫测。
新能源补贴取消后,汽车厂商势必涨价,新能源汽车的销量,能否维持以往的强势,并不可知。
特斯拉 Model 3 售价屡创新低的背后,是销量的匮乏、订单的疲软。
小鹏 G9 的失利,对小鹏是一个沉重打击,不少人认为,小鹏有可能会掉队。
手机市场内卷严重,汽车市场其实也差不多,小米手机能在激烈竞争中生存下来,小米汽车做得到吗?
小米的产品,一直以性价比为世人所知,但过度追求性价比,压缩成本,导致品控问题丛生。
品控问题不止出现在小米手机,小米的其他产品,例如小米电视,品控也一言难尽。
如果小米把“祖宗之法”带到汽车上,那就麻烦了,手机电视出问题,只是要钱,汽车出问题,那可是要命。
造车不同于造其他电子产品,尤其是汽车量产化后,如何在生产速度和品质安全之间取得平衡,是很关键的问题。
即便是深耕汽车多年的特斯拉,也时不时爆出品控问题,品控声誉不咋样的小米,会交出什么答卷,不好说。
对于小米汽车的前景,老狐还是持保留态度,继续拭目以待吧。