作者 |郭月
编辑 |志豪
不到 20 万，能自己赚钱的特斯拉来了！
车东西 9 月 4 日消息，就在刚刚，特斯拉发布量产版 Cybercab，彻底去掉方向盘、踏板、后视镜，依靠 FSD 实现全自动驾驶。
特斯拉高管现场官宣，Cybercab 正式加入 Robotaxi 车队，向公众开放试乘，目标尽快规模化运营。
▲X网友分享 Cybercab 可以让行冲过马路的小孩
有人认可 Cybercab 乘坐空间充足，双脚摆动自如。
▲X网友分享 Cybercab 空间够大
还有人认为，Cybercab 的 APP 功能更加完善了，可以给小费，可以评分，像在网约车程序里那样。
▲X网友分享 Cybercab 可以给小费、评分
不过，也有人表示，Cybercab 疑似“翻车”。
▲X网友分享 Cybercab 疑似并排停车惹周边车辆不满
在这名网友的叙述中，Cybercab 给了用户 7 分钟上车时间，车子和周边车辆并排停在路中间，引得周围汽油车司机狂按喇叭。
▲X网友分享用户乘坐 Cybercab 画面
整体上看，这场发布会办得极为特殊和神秘，没有直播，也不允许与会者实时分享动态，甚至根据与会者会后晒出的视频，马斯克没有登台，会上没有公布新的价格，也没有开放个人购车渠道，这意味着官方非常谨慎，而 Cybercab 距离真正改变全球用户的出行还有很长的路要走。
▲Cybercab 发布会现场
不过，对于特斯拉来说，Cybercab 的重要性不言而喻。
就在今天，特斯拉亚洲官方账号发布，Cybercab 本月将在香港、东京、北京和上海亮相，其中将于 9 月 18 日在北京和上海同步展出。
▲Cybercab 将迎来中国首次公开亮相
此次活动旨在展示其产品设计与技术理念，不涉及 Cybercab 在中国市场的上市销售或无人驾驶网约车商业运营安排。
01.
没开直播、要签保密协议
特斯拉无人出租正式发布
本次特斯拉 Cybercab 发布会相当神秘，线上各大官方账号都没有开通直播，并且仅邀请了少部分人现场参与发布会，X平台上多位与会大V表示，他们被要求签署保密协议，在活动期间不要发布任何内容。
▲X网友透露特斯拉要求与会者活动期间保密
尽管特斯拉高管此前公布了发布会时间，但活动开始后的 1 个小时内，外界依然无法获取任何现场消息。
▲特斯拉官方发布一系列 Cybercab 介绍视频
随后，特斯拉发布了特斯拉 《Cybercab 乘客指南 》、应用程序更新说明、车队意向表以及一系列产品介绍视频。车东西经过一番梳理，整理了 Cybercab 的关键信息。
▲马斯克表示正进入交通运输黄金时代
具体来看，Cybercab 的外观很有辨识度，金色车身，车宽为 1754 毫米（约 1.75 米），高度仅 1408 毫米（约 1.41 米），比普通轿车（约 1.45-1.5 米）看起来更为低矮。
▲特斯拉 Cybercab 内外参数信息
这种低趴造型有望带来更优的风阻表现和高速稳定性，也让整车视觉效果更具未来感。
▲特斯拉 Cybercab 外观
此外，该车离地间隙为 144 毫米，配合向上旋转开启的蝴蝶门设计，为乘客上下车提供了充裕的操作空间。
▲特斯拉 Cybercab 外观
并且，特斯拉 Cybercab 没有前备箱，引擎盖无法打开，后备箱容积约 572 升，最大承重 100 公斤，按照官方演示，该后备箱足以容纳两件托运行李加两件随身行李，满足机场接送等日常出行需求。
▲特斯拉 Cybercab 现场展示引擎盖内部构造
内饰方面，该车则彻底颠覆了传统汽车的内饰布局，配置非常极简，仅有两个座位，没有方向盘、没有加速踏板、没有制动踏板，也没有手套箱，取而代之的是一块 22 英寸中央触摸屏和紧急停车物理按钮。
▲特斯拉 Cybercab 中控屏
屏幕开机后会显示 Cybercab 字样，还能实时显示车辆周围的状况。
需要注意的是，特斯拉官方特别强调，用户座椅靠背倾斜角度必须小于 35 度，超过可能会增加受伤风险。
值得一提的是，Cybercab 还在无障碍设计方面下足了功夫：座椅高度与标准轮椅齐平，方便行动不便的用户完成从轮椅到座椅的平稳转移。
▲特斯拉 Cybercab 方便视障用户上下车
车门开关和紧急按钮等关键实体按键均带有盲文标识，方便视障人士独立操作。
▲Cybercab 多处按键带有盲文标识
Cybercab 车上还搭载了 9 个摄像头，其中方向朝内的摄像头会检查车辆清洁度和用户是否遗失物品。
根据公开信息，Cybercab 采用 Unboxed 模块化生产工艺，全线控底盘搭配 48V 低压架构、单电机前驱、48 度电池包，整车重量 1412 公斤，EPA 续航约 472 公里。
02.
全程可以通过 APP 手动操作
13 岁以下禁乘
对于用户来说，通过 Robotaxi 手机应用即可完成整个出行流程。
打开 App 后，在服务范围内输入目的地，系统会显示预估车费和等待时间，确认下单后车辆便会自动驶来。
接驾过程中，Cybercab 车尾贯穿灯带亮起红色，前脸 RGB 灯带则会显示 App 分配给该用户的专属颜色。
▲车辆前脸 RGB 灯带会显示 App 分配给用户的专属颜色
▲特斯拉 Robotaxi App 会显示用户乘坐车辆的专属颜色
用户系好安全带后车门自动关闭，用户也可通过触摸屏手动操作，待所有乘客正确就座、车门和后备箱完全关闭后，点击屏幕上的“Start Ride”即可出发。
行程途中，触摸屏实时显示行进路线和预计到达时间，乘客可自由调节空调温度，或使用内置的影院、音乐和游戏等娱乐应用，车辆配备 V5 Starlink 硬件，实现全面互联。
▲Cybercab 车辆行驶过程中状态
如需更改目的地，用户可通过手机 App 操作；若需靠边停车或求助，点击“Pull Over”或“Support”即可。
用户乘坐全程必须保持就座并系好安全带，特斯拉官方特别提到，13 岁以下未成年人目前禁止乘坐，且车内没有 ISOFIX/LATCH 接口（汽车儿童安全座椅的专用固定锚点系统），只能使用安全带固定安全座椅。
03.
两座/四座出租车供选择
敞开 Robotaxi 大门
值得注意的是，特斯拉还更新了其 Robotaxi 应用程序，提供双车型，让用户根据出行需求自由选择。
更新后的 Robotaxi App 界面并排展示了两种选项：两座 Cybercab 和四座 Model Y（参数丨图片）。
▲特斯拉 Robotaxi App 提供两种车型可选
大多数单人或双人用户可选择匹配 Cybercab，实现更低成本和更高运营效率；三人及以上或需要更多空间的用户，则可预订仍保留方向盘和踏板的 Model Y Robotaxi。
取消方向盘后，车辆在维护或特殊场景下的移动成为一个工程难题。
这车本来就是给 FSD 全自动驾驶设计，日常载客不需要人开，但面对维修、挪车、应急这些特殊场景，特斯拉提供了备用的方案，又不破坏 Cybercab“完全无方向盘”的纯粹设计理念。
就在发布会前夕，特斯拉开始收集公众购买 Cybercab 车队意向，征集有意采购 Cybercab 车队或为其网络提供基础设施的商业伙伴。
▲特斯拉 Cybercab
申请者需提供公司名称和部署地区，并可选择车辆采购、移动枢纽与基础设施、活动协作等合作类别。
这表明特斯拉对 Cybercab 的期望远不止于自营车队——它希望构建一个可扩展的 Robotaxi 网络，而这一目标的实现，特斯拉有意愿借助第三方的力量。
当前，特斯拉 Cybercab 的载人服务仅在美国得克萨斯州奥斯汀市的限定区域开放，按照马斯克的预估，到 2026 年底，该服务将覆盖美国四分之一至一半的区域。
04.
结语：Robotaxi，特斯拉下一个核心增长点
在特斯拉战略中，Robotaxi 被视为特斯拉的下一个核心增长点，而 Cybercab 正是特斯拉撬动这个巨大市场的关键工具，它意味着为特斯拉带来更多持续性服务收入。
且相对于自动驾驶出租车友商的产品，Cybercab 的核心优势在于其纯视觉方案带来的极致成本控制，有望重塑市场竞争格局。
此外，摩根士丹利分析师 Andrew Percoco 指出，Cybercab 的发布将比以往任何产品演示都更重要，该业务在特斯拉 400 美元（约合人民币 2687 元）目标价中占到 120 美元（约合人民币 806 元）的价值。
可以说，Cybercab 的成败，在很大程度上决定了资本市场对特斯拉未来的信心。
关于 Cybercab 何时在更多区域合法上路、正式商用，目前还是未知。
