Jay 发自凹非寺
量子位 | 公众号 QbitAI
Gemini，入局电动版 F1 赛车了。
就是这玩意儿——
Formula E，aka 电动方程式，如今有 Gemini 扮演「解说员」，为数百万观众全程提供实时分析。
此前，FE 还联合 Gemini 做了一次极限挑战。
电池只剩1%，要从法国阿尔卑斯山上溜下来，靠刹车回收能量，然后跑完摩纳哥赛道一整圈。
是的，1% 电量。
我当时看完这个新闻的反应就是，？？？
在这个约束下，Gemini 算出了一条最优的刹车回收路线，车手照着开，从山上往下溜的过程中把能量一点一点回充进去。
最后……真把摩纳哥跑完了。
不 er，AI 赛车已经发展到这个阶段了吗，这不纯纯现实版《飞驰人生 3》。
Formula E：电动版 F1
这一切，可以追溯到 15 年前巴黎一家小餐馆里的晚餐。
三个老哥坐在一张桌前：
- Alejandro Agag，西班牙商人、前欧洲议会议员；
- Antonio Tajani，前欧盟交通委员，负责整个欧盟交通监管；
- Jean Todt，FIA 主席，也就是监管 F1 的机构负责人。
Antonio 当时说，欧盟委员会要强力推动电动化，电动汽车会成为未来。
然后，FIA 主席发话了：“咱应该搞个电动方程式锦标赛。”
于是，一个和 F1 完全分开的全新赛事诞生了——Formula E。
当时 FIA 给了它一张独家牌照：25 年内，只有 Formula E 可以成为完全电动的世界锦标赛。这份许可会持续到 2039 年。（现在续到 2048 了）
这个时间点很有意思。
欧盟和加州的新燃油车禁售目标，在 2035 年。
但如果你以为 FE 就是个单纯的电动版 F1，那你大概率猜错了。
确实，基本结构差不多，但 FE 最好玩的地方在于，它的很多核心规则，来自电子游戏。
比如Attack Mode。
规则是这样的：车手需要主动偏离最优赛车线，经过赛道上划出来的特定区域，激活后获得几分钟的额外能量加成。
不 er？这不 QQ 飞车里的加速带吗？？？
还有个叫Fan Boost的规则，巨抽象。
观众可以在赛前投票给喜欢的车手，让他获得粉丝 Buff，拿到额外速度加成。
这和《七龙珠》里的元气弹有什么区别……
可惜这条规则 2023 年就被 Ban 掉了。唉，时代的眼泪。
现在 FE 最新的大动作和大家伙一样，是在 AI 前沿的探索。
说到这个，又得聊回 Gemini 了。
2026 年初，谷歌正式成为 FE 的首席 AI 伙伴。不是光贴个 logo 的赞助，是实打实的深度技术合作。
Gemini 在 FE 里主要干三件事：
1、直播解说。
就是开头说的。最大程度利用 LLM 优势，实时分析比赛数据，给出洞察和预测。等于身边坐了个赛车发烧友。
2、Driver Agent。
一个由 Google Cloud Gemini Enterprise Agent Platform 平台和 Gemini 支持的 AI 工具，专门用来分析比赛期间产生的海量多模态数据。
车手可以直接通过对话界面问它：1 号弯出弯速度是多少？刚才那圈的刹车点对不对？
3、教练
Driver Agent 的另一面——谷歌做了个 Formula E 驾驶模拟器。
车迷坐进模拟器在柏林赛道上奔驰，跑完之后，能通过 Gemini 的多模态推理能力获得详细反馈。
还是以职业车手当教科书：你每开完一圈，Gemini 会分析单圈的底层遥测数据，并与同一赛道上职业车手的数据进行对比，给出针对性指导。
赛车 +AI，有点意思。
雨中 FE
然后，我去了上海。
没错，FE 上海站。
也是好起来了家人们，发车前直接上了赛道，终于得以目睹赛车真容。
第一反应，这不布鲁斯·韦恩开的蝙蝠车吗？？
果然车还得是低趴的帅啊，像从《蝙蝠侠》片场开出来的。
这个视角也很有意思。
低头看，是一排排赛车。
抬起头，是观众席密密麻麻的人群。
一瞬间有点魂穿赛车手了，音乐，人潮涌动的声音，相机咔咔咔……
肾上腺素激增，恨不得跳上车踩油门就跑（bushi）。
可惜我只是一个 AI 小编，还是专心为大家报道吧。赛事过程就不解读了，确实不太懂，说几点体感。
1、声音也挺大。
和通勤路上见过的电车完全不一样，FE 的电机声是高频啸叫，感觉里面电机都要转飞起来了，脑瓜子嗡嗡的。
但听同行的哥们说，F1 比这恐怖多了，完全是施工现场级别，必须得带降噪耳机。
2、挑雨天看赛车！！
这几天上海正值梅雨季，观赛当天下午也下了一会儿雨，没想到开出了「盲盒」。
赛车飞过去时带起一片水雾，不知道还以为是 QQ 飞车尾部特效。
氛围感拉满，乌云密布的赛场自带宿命感，如果能遇上打雷，肯定夯爆了。
比赛本身也会精彩很多。安全车会出动，全员节奏感打乱，不确定性大大增加。
3、想看智斗？建议在家看直播。
如果你对赛车中的策略博弈更感兴趣，现场其实不太合适。没有上帝视角，只能看到发车这一段小直线，跑出去之后根本不知道在干啥，光听个响了。
FE，何去何从？
F1 是赛车的巅峰，这点没人会质疑。
但 F1 的技术研发，很大程度上是纯为比赛设计的，普通人基本用不到。
FE 不一样。
FE 的定位，从一开始就是一个来自未来的试验场。职业车手在 FE 里验证的这些技术，以后是真有可能下放到你自己的车上的。
最典型的例子：制动系统。
从 GEN3 这一代赛车开始，FE 赛车取消了后轮机械刹车。改为靠电机本身参与部分制动——把动能转化成电能，再回充进电池。
这套技术如果成熟，无疑能极大缓解续航焦虑。
谁敢想呢，以后自驾游路上没事点点刹车，还能顺便给自己充电。
这就是所谓「从上往下」的技术扩散。
赛车→豪华车→家用车。这个路径在汽车工业史上被反复验证过：碟式刹车是赛道上下来的，碳纤维车身也是，涡轮增压也是。
FE 想做的，就是让电动化和智能化的技术，也走通这条路。
但有一项技术，可能需要从下往上。
自动驾驶。
最近和不少做智驾的朋友聊，大家一致认为 L4 基本做完了。
特斯拉的各种 Demo 也是火爆外网，之前有个网友开车时胸痛，联系儿子远程改导航，FSD 直接给他驼到了医院。
如今 FE 里虽然也有 Gemini，但终究只是个副驾驶。
这也是我这次去 FE 现场，最关心的问题。
中午十二点四十。雨停了，比赛也刚好结束。
第一天的冠军花落保时捷车队的帕斯卡·维尔莱茵。小哥相当兴奋，甚至站在车上扭了一段。
盯着屏幕的一瞬间，我突然想起以前看过的一个说法，讲马术比赛的。
工业革命后，马术依然存在，依然有无数人热爱，骑师们至今受到推崇。
但燃油车的处境，可能危险得多。
法律没有禁止马的存在。2035 年，燃油车是真会被判「有罪」。
F1 车手，何去何从？
FE 不用担心这个问题，却有另一个阿喀琉斯之踵。
没错，FE 拥抱的是电动化的未来。
但这个未来里——
需要人吗？
参考链接：
[2]https://formula-e-gemini-case-studies-648330103188.us-west1.run.app/#/features
