小米集团去年总收入和经调整净利润均创历史新高，汽车等创新业务收入首破千亿大关。
3 月 24 日，小米集团（1810.HK）发布 2025 年全年业绩公告，2025 年总收入达 4573 亿元，同比增长 25%；经调整净利润 392 亿元，同比大增 43.8%，均创历史新高。
其中，2025 年第四季度，小米集团总收入为 1169 亿元，创历史新高，同比增长 7.3%，收入连续第 5 个季度突破 1000 亿元；经调整净利润为 63 亿元，同比下降 23.7%；经营利润为 62 亿元，同比下滑 29.9%。
在财报之后的电话会议中，小米总裁卢伟冰重点谈到小米推出的手机端 AI 智能体 MiClaw，在他看来，过去数年间，自己始终反对将 AI 手机概念化，两年前就曾批评过部分厂商仅在现有手机中加入相关 AI 功能便冠以 AI 手机之名的行为，直言这类产品只是“PPT 手机”。
“当时我的原话是，AI 手机一定会到来，但它一定不会是这个样子。” 卢伟冰表示，自己对 AI 手机的核心定义，是产品必须带来一次颠覆性的人机交互变革。
关于后续落地规划，卢伟冰透露，目前已新增小米 15S Pro、Redmi K90、Redmi K90 Pro 等机型的适配，后续将推动更多小米手机产品的覆盖；同时，MiClaw 还将向 PC、笔记本、手表等其他智能设备推广，相关进展将陆续向市场同步。
谈新一代 SU7：iPhone 用户占比接近 60%
在外界关注的汽车业务上，去年小米累计交付新车 411082 辆，同比增长 200.4%。具体收入结构中，2025 年智能电动汽车业务实现收入 1033 亿元，整车业务占总收入的 23%，含 AI 等创新业务的毛利率为 24.3%，较上年同期提升 5.8%。
去年智能电动汽车及 AI 等创新业务分部毛利率为 24.3%，同比提升 5.8%；2025 年小米智能电动汽车及 AI 等创新业务分部首次实现经营收益转正，年度经营收益为 9 亿元。
去年第四季度，汽车业务单季实现收入 363 亿元，含 AI 等创新业务的毛利率为 22.7%，较上年同期提升 2.3%。
在汽车销量方面，据小米披露，去年共交付 41.11 万辆新车，交付量同比增长 200.4%；去年第四季度共交付 14.51 万辆新车，交付量同比增长 108.2%。
在电话会议中，卢伟冰回应了有关新一代 SU7 的问题：新一代小米 SU7 发布 34 分钟即收获 1.5 万台锁单，开售 3 天锁单量突破 3 万台，表现超出初代 SU7 同期水平；用户画像方面，新款 SU7 新增用户以全新客群为主，初代 SU7 用户因购车周期较短，换车需求有限；其中女性用户占比超过初代 SU7，iPhone 用户占比接近 60%，较初代进一步提升，
出海规划方面，卢伟冰明确，小米汽车出海首站定于欧洲市场，落地时间为 2027 年，采用先难后易的市场策略，目前已按照倒排工期启动团队组建、选址、招商等相关筹备工作。他表示，当前正是中国新能源汽车出海的黄金窗口期，小米将与中国汽车同行一道，推动中国新能源汽车走向全球市场。
机器人将在小米工厂批量落地
针对市场高度关注的存储芯片持续涨价问题，卢伟冰在财报电话会上回应：非常理解友商涨价，小米“人车家全生态”协同发展，让小米可以抵消一部分内存涨价的影响。
卢伟冰强调，依托全球前三的规模优势与高端化红利，小米会动态寻找增量机会，提升手机的差异化竞争力，Xiaomi miclaw 就是一次积极尝试。
他直言，存储涨价周期一定会结束，涨价周期后很多品类都会有产业结构重塑的机会，艰难的外部环境一定会倒逼很多创新，这也是产品和产业创新的机会。
而对于近期热点 AI 和机器人相关话题，卢伟冰表示，行业核心判断是 AI 大模型的竞争已进入下半场，谁能率先实现技术在场景中的深度落地，谁就能抢占竞争先机。
目前小米已完成面向 AI Agent 时代的全系列大模型布局，MiLM 大模型已跻身国内第一梯队，旗舰基座模型具备万亿级参数、百万级上下文窗口，处于国内领先水平，未来将全力把 MiLM 大模型打造成世界级模型基座，跻身全球开源第一梯队，小米宣布未来三年在 AI 领域的研发与资本投入将超 600 亿元，2026 年投入超 160 亿元，重点投向大模型、端侧智能、机器人等核心领域。
在机器人方面，卢伟冰表示，小米布局通用人形机器人赛道已有近 6 年时间，2026 年实现了关键技术突破——人形机器人已进入小米汽车工厂开展产线实习，可实现自主运行 3 小时完成打螺丝作业，安装成功率超 90%。
不过，目前人形机器人仅刚进入工厂试点阶段，距离大规模产业化应用仍有距离，预计 5 年后可实现大批量在小米工厂落地，未来5-10 年将迎来人形机器人大规模进入工作与生活场景的产业节点。
