刚刚，12 亿元砸向零一汽车。
零一汽车，苏州新能源重卡明星，刚才官宣了新一轮融资，老股东 Momenta 加注，宁德时代和蔚来参与联合领投。
同步官宣的消息，还有零一汽车的无人驾驶商业化进展。这意味着零一汽车 CEO 黄泽铧，正在回到他的“舒适区”。
就在此时，资本涌入给予了支持。
零一汽车完成 12 亿元融资
时隔仅半年，零一汽车又完成了一轮融资，融资规模为 12 亿元。本轮融资由溥泉资本、Momenta 和蔚来联合领投，安徽灵通集团、方广投资、淡马锡旗下毅峰资本、愉悦资本、申能诚毅、蓝湖资本、活水资本跟投。
其中溥泉资本是宁德时代旗下唯一产业投资平台，活水资本和 Momenta 都是零一汽车的老股东。工商信息显示，Momenta 联合创始人夏炎已是零一汽车的董事。
此次融资正值零一汽车转向的关键节点。据了解，截止 2025 年底零一汽车累计售出新能源重卡近 1600 台，初步验证了整车商业化能力，准备迈向下一阶段，将在今年二季度实现常态化无人重卡运营。
先造车卖车，再迈向无人驾驶，零一汽车的路线对比其他重卡玩家有些特殊，这与其创始团队背景有关。
AI 天才携手重卡老兵，用无人驾驶再造重卡
零一汽车创立于 2022 年 3 月，总部位于江苏太仓，由自动驾驶大牛黄泽铧携手重卡资深老兵张红松打造。
黄泽铧，零一汽车创始人、CEO，90 后 AI 天才，本科毕业于北京航空航天大学，后获得卡内基梅隆大学机器人硕士学位。此前以工程合伙人的身份参与创立图森未来，亲历全球第一支自动驾驶卡车车队从 0 到 1 落地，代表着零一汽车的自动驾驶基因。
张红松，零一汽车创始人、总裁，1993 年毕业于吉林大学，曾任北汽福田戴姆勒副总裁，三一重工总经理，2018 年后带领三一重工，从立项到上市用时仅 381 天，一跃成为商用车领域的黑马。张红松有着 30 多年的重卡经验，代表着传统商用车行业的管理和制造经验。
黄泽铧在图森时期，便与张红松结识，但没有深入接触。后来机缘巧合下，两人进行了一番深度畅谈，于是两人惊讶地发现，双方在智能重卡方面有很多共识，最后一拍即可，携手创业。
两位创始人都是各自领域的翘楚，带领团队很快做出了成绩。用时不到 2 年、耗资不到 1.5 亿元，在 2024 年打造了两款产品：
惊蛰和小满。这两款产品搭载了一系列自研核心技术，包括但不限于全栈自研电驱桥和三源热泵系统。
两款产品上市后很受欢迎，后来适时推出了一系列衍生车型，去年底累计产品交付近 1600 台，成为零一汽车扩大销售网络的有力资本。截止去年 7 月，零一就收获了超 70 家经销商伙伴。特别是在河南和河北，产品复购率高达 70%。
把车造好、卖爆，实际上也并非零一汽车的全部，而是迈向无人驾驶规模化量产的基石。
零一汽车一直在同步推进无人驾驶研发。2023 年的 AI 顶会 CVPR 挑战赛上，零一汽车在最前沿的端到端赛道从 141 国队伍中杀出重围，自研 ZSD 大模型仅靠视觉数据，赢得亚军，仅次于采用融合感知方案的英伟达。
该方案目前已经落地，实现了真实客户场景测试运营。零一汽车走的这条路线很像特斯拉造车多年，后来押注了 Robotaxi。
在新能源重卡和自动驾驶两条赛道上都验证过能力后，零一汽车确定了里程碑节点：
2027 年上市，目标市值 1000 亿元。
新一轮融资让零一汽车更接近这个节点，也表明市场对无人重卡持续看好。
