据第一财经报道，保时捷今年在华经销商网络将继续大幅收缩，目标从去年的 114 家进一步缩减至约 80 家，较 2025 年减少近三成。
保时捷中国 CEO 潘励驰表示，公司正处于重新校准阶段，将持续推进降本措施，把资源投入市场与未来研发，其中上海研发中心是重点方向。
潘励驰强调，保时捷坚持「质大于量」的核心战略，不以销量作为唯一衡量标准，而是通过优化经销商网络、推出专属车型等方式重建在华竞争力。
他透露，本年代末品牌将新增两款内燃机及插混车型，覆盖 B 级与 D 级 SUV，但暂未有国产化计划。
过去一年，保时捷在华销量持续承压。
官方数据显示，2025 年保时捷全球交付量为 279449 辆，同比下降 10%；其中在华交付量为 41938 辆，同比大幅下滑 26%，并已连续四年下降。
自 2022 年以来，保时捷在华销量从 9.33 万辆一路跌至 2025 年的 4.19 万辆，累计跌幅显著。
经销商网络的收缩也与部分门店经营困境有关。
去年年底，「郑州中原保时捷中心疑闭店跑路」事件引发关注。门店所属的安东集团在去年 12 月宣布多家门店暂停营业，并以最低生活标准向员工发放薪酬。
随后，保时捷中国确认已于 2025 年 12 月 31 日终止与该门店的授权关系，该店被正式移出经销商体系。
面对市场下行与豪华车价格战，潘励驰表示，去年对超豪华进口品牌而言挑战尤为明显，保时捷的销量回调属于预期之内，是维护健康供需关系与价值体系的主动调整。
