车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 颐圣
编辑 ｜ 志豪
Momenta 自研芯片也点亮了！
车东西 8 月 13 日消息，据媒体 36Kr 报道，Momenta 自研辅助驾驶芯片已完成点亮并进入装车测试。
报道显示，该芯片的接口参考高通 SA8650，意在降低 PCB 与E/E改造量，缩短车厂导入周期。
在算力方面，Momenta 的自研芯片或对标英伟达 Orin 系列及高通 SA8650 方案。
现阶段 Momenta 自研芯片已进入工程验证，后续实测表现还要取决于量产稳定性、成本曲线与客户放量节奏。
但不难看出，目前智能辅助驾驶领域的“自研热”依旧，主机厂方面，小鹏、蔚来的自研芯片已经上车，理想自研芯片也已提上日程。
而在 Tier1 层面，如果 Momenta 自研芯片点亮属实，将也会成为同时具备软件和硬件能力的辅助驾驶供应商。
车东西也第一时间就这一消息向 Momenta 方向求证，截至发稿前，对方尚未回应。
一、立项两年有余目标快速匹配上车
Momenta 此次被传出自研芯片的点亮也并非是完全没有迹象可循。
媒体报道显示，Momenta 入局自研芯片项目最早可追溯至 2023 年 6 月，当时立项的直接背景就是通用平台成本较高、端到端算法在实时性与能效上的专属需求难以被通用芯片充分满足。
以英伟达 Orin-X 的价格为例，单颗芯片的价格在 380 美元（约合人民币 2710 元）左右，做成一体机交付的话，降本压力很大。
▲Momenta 辅助驾驶实测
据报道，Momenta 自研芯片立项后，承接了 OPPO 造芯团队哲库解散后的十余位核心工程师与管理人才，其中包括哲库 COO 李宗霖、哲库软件部总监贾明军、哲库 SoC 2 部高级总监俞国军及其手下近十名中层管理者。
如此一来，Momenta 自研芯片也补齐芯片架构、IP 集成、工具链与车规流程等能力。
而在资金筹集层面，公开消息指出，Momenta 在合肥地方政府支持下，获得了一笔不小的资金，并合建十几亿人民币的车载半导体基金，为研发与供应链铺设资金与政策条件。
2024 年4—5 月 Momenta 自研芯片完成首版流片，2025 年 2 月通过车规 CB 测试，8 月进入装车验证。
总体而言，这是一项从算法出发、以软硬一体化为目标的产品化尝试。
目前，尚没有官方公布的关于这款芯片的具体规格，但也有媒体指出这是一款面向中端智驾应用的专用推理芯片，对标英伟达 Orin-X 与高通 SA8650，重心在城区/高速 NOA 的常见场景，而非单芯片覆盖更高阶的无人化能力。
▲高通 8650 等产品线路图
业内传闻其与台湾厂商推进 5nm 量产，但工艺节点未公开。
行业人士称，该芯片在未来的目标是将城区辅助驾驶整套方案成本压至 5000 元级，作为对比，卓驭在使用高通 SA8650 方案的整套成本在 7000 元级的水平上。
二、原 OPPO 造芯团队接手一度传有路线争议
有公开报道称，Momenta 在 2023 年 7 月吸纳了原 OPPO 哲库芯片设计公司的十余位核心高管与工程师，其中包括前哲库 COO 李宗霖、软件部总监贾明军和 SoC 2 部高级总监俞国军及其团队。
这一人才引进行动被视为 Momenta 从纯软件算法供应商向”芯片+算法”全栈模式转型的关键一步。
李宗霖是 Momenta 芯片业务的一号位人物，负责整体战略规划与团队管理。他拥有丰富的芯片研发管理经验，曾在联发科主导开发了 Helio 处理器系列和天玑芯片系列，是 MTK 向智能机转型时期的风云（参数丨图片）人物。
▲Momenta 芯片研发部门负责人李宗霖
2019 年，李宗霖加入 OPPO 旗下芯片设计公司哲库(ZEKU)担任首席运营官(COO)，负责芯片研发战略与团队管理。
哲库解散后，李宗霖于 2023 年 7 月加入 Momenta，成为其芯片研发部门的负责人。
彼时，据媒体报道，造芯团队中还有一部分前华为员工，两路高手还曾针对芯片架构问题产生过“分歧”，但从目前的情况来看，Momenta 自研芯片可“兼容”高通 SA8650 接口的情况来看，内部整合还是明确了路线。
在架构设计方面，贾明军是 Momenta 芯片研发团队中的 GPU 软件架构专家，主要负责自动驾驶算法在芯片上的适配与优化。他曾在哲库担任软件部总监，专注于 GPU 相关软件开发，包括驱动开发和 AI 框架优化。
俞国军是 Momenta 芯片研发团队中的 SoC 设计专家，负责自动驾驶芯片的硬件架构开发。他曾在哲库担任 SoC 2 部高级总监，专注于芯片设计。俞国军拥有浙江大学电子科学与技术博士学位，早期在学术界就已发表多篇 SoC 设计相关论文，涉及视频处理器、RISC/DSP 协同设计等方向。
结语：自研造芯依旧是热点
在算力需求持续攀升、成本压力与供应链安全并行的背景下，自研芯片已成为智能驾驶产业链上游的重要战略抓手。
无论是主机厂还是 Tier1，都在通过自研补足差异化竞争壁垒、掌控技术话语权。
Momenta 的自研项目，用了两年多时间，如果装车测试的消息属实，其不仅展现了组织动员与技术整合能力，也意味着其从算法供应商升级为软硬兼备的系统级玩家。
不过智驾系统对于认证的压力也不小，完善包括 ISO26262 等一系列认证，也是 Momenta 自研芯片将要面对的挑战。
