本文来源：时代财经
作者：何铭亮
图片来源：亿航智能官网
自去年成为全球首家取得 eVTOL 适航三证的企业之后，亿航智能在运营端倾注了更多心血。
2025 年 3 月，亿航智能在合肥的合资运营公司合肥合翼航空有限公司（简称“合翼航空”）和其全资子公司广东亿航通用航空有限公司（简称“亿航通航”）收到由中国民航局颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），意味着中国低空经济无人驾驶“载人时代”序章正式开启。
对载人 eVTOL 企业来说，取得适航三证意味着产品能开启批量交付，而获得运营合格证（OC）则意味着运营商可推进商业运营事宜。
7 月 23 日，合肥合翼航空有限公司相关负责人在上海对时代财经表示，目前公司运营的亿航 EH216-S 在合肥做一些演示飞行，尚未正式对外公开运营。
“（EH216-S）目前正在分阶段进行测试，尚没有具体的开放运营时间。我们眼下首先尝试载荷飞行，比如在航空器上面放一些和人类体重相近的大米去做模拟飞行；下一个阶段则会增加具体的飞行训练、应急演练等，逐步提升我们对新款航空器在运营状态下的处置能力。在这过程中，我们会及时对监管部门汇报，之后再根据不同的运营进度，由监管部门来判断能否进行下一步的运营。”
合肥骆岗公园的 eVTOL 运营场地承担着演示飞行测试及相关筹备工作。截至目前，EH216-S 在骆岗公园已经安全飞行了超过 1000 次，取得 OC 之后，安全飞行了 400 多次。
亿航智能董事长兼首席执行官胡华智近日也表示，目前将旅游观光作为首个运行场景，有利于快速积累大量运营的经验，未来，公司将与合作伙伴逐步转化到城市空中交通的场景，逐步落地并扩大无人驾驶载人飞行器的商业运营蓝图。
时代财经留意到，今年以来亿航智能发布的新闻稿中，基本均由首席运营官王钊出席相关接待活动，这或也意味着眼下的亿航正将 eVTOL 运营置于更突出的位置。
王钊于去年 4 月被任命为联席首席运营官，其负责具体业务运营并直接对胡华智汇报，包括城市空中交通业务的开展、产品销售、市场营销和商业运营。
而在亿航通航和合翼航空获得运营合格证后，亿航方面也表示，更多客户正在积极筹备 OC 申请，致力于在深圳、上海、太原、温州、威海等更多城市开展未来的商业运营。
从订单来看，自去年 4 月亿航智能成为全球首家取得适航三证的无人驾驶载人 eVTOL 企业后，订单纷至沓来。
2024 年全年，EH216 系列无人驾驶航空器销售与交付数量为 216 架，较 2023 年的 52 架增长 315.4%。
这也直接带来营收与净利润的历史性增长，2024 年亿航智能总收入同比增长 288.5% 至 4.56 亿元，创下历史新高；首次实现全财年非美国通用会计准则下调整后盈利，净利润为 4310 万元。
对此，胡华智在电话会中表示：“这是亿航十年发展历程中的一个突破性转折点和重要里程碑，亿航也成为了全球城市空中交通行业中首家实现盈利的 eVTOL 公司。”
不过，2025 年第一季度，亿航智能实现总收入同比骤降近 58% 至 2610 万元，录得净亏损 7840 万元，相比去年同期亏损扩大 1500 万元，EH216 系列交付量缩减至 11 架。亿航相关高管解释称，今年一季度业绩下滑只是短期现象，潜在订单需求并没有减少，只是采购和交付发生了后置，二季度业绩有望强劲反弹。
值得注意的是，亿航智能目前在全国北上广深四个一线城市都已有布局。
去年 12 月，亿航智能与北京市房山区人民政府达成战略合作协议，聚焦于低空应急救援领域。亿航智能将在北京市房山区设立低空应急救援装备全国总部，其 2020 年发布的 EH216-F 无人驾驶电动垂直起降航空器，可飞达 600 米高空实施定向精准灭火。
今年 1 月，位于深圳市罗湖体育休闲公园的城市空中交通展示（体验）中心正式启用。亿航方面称，这是全球首个采用自动化立体升降式平台设计的 EH216-S 飞行起降点，也是深圳新添的一处围绕 EH216-S 开展低空服务的智能化基础设施，而且该中心毗邻“鹏城第一峰”梧桐山与东湖水库等景点，拥有丰富的山水景观资源，具有开展低空旅游观光应用的区位优势。
