《新智驾》获悉，2025 年 6 月 27 日，智能座舱解决方案提供商四维智联（AUTO AI）正式向香港联交所递交了首次公开发行境外上市股份（H股）并在香港联交所主板上市的申请。
2018 年 4 月，四维图新将原智能网联业务分拆成立了北京四维智联，主要聚焦于智能导航、车联网服务及内容、智能网联操作系统及解决方案、车联网大数据及运营等方面的技术开发和服务运营。2 年后，公司经过南京江北新区投资，四维智联总部正式落户南京江北新区，并全资收购北京四维智联。
据招股书显示，四维智联主要提供智能座舱软件解决方案、软硬一体化解决方案及其他相关服务。在智能座舱软件解决方案方面，拥有 AI 助手、Welink3、地图导航等核心产品；软硬一体解决方案方面包括标准域控制器、高级域控制器等。
目前，四维智联有一个 377 人的研发团队。
据招股书显示，据弗若斯特沙利文的资料，2024 年，四维智联在所有国内一级智能座舱解决方案供应商中排名第十，占市场份额的 0.1%，并在全球以软件为驱动的中国一级供应商中排名第三，而舱泊一提解决方案的服务量在全国排名第二。
截至 2025 年 6 月 20 日，四维智联累计交付智能座舱软件解决方案超 1590 万套、软硬一体化解决方案超 155 万套。
从 2024 年完成 B 轮融资以来，除四维图新外，四维智联的股东还包括滴滴、MTK、腾讯和蔚来资本等。2024 年 8 月，滴滴智慧交通以其持有的睿联星晨的 100% 股权作价 4.5 亿元及现金 2.2 亿元增资四维智联。而且据知情人士透露，原滴滴智慧交通板块 300 人团队加入四维智联，主要负责智能座舱等技术研发。
据招股书显示，截至 2022 年、2023 年及 2024 年 12 月 31 日止，来自四维智联五大客户的收入分别为 4.633 亿元，4.586 亿元、4.415 亿元，分别占收入总额的 85.9%、96.2%、92.2%。
目前，四维智联仍处于亏损状态，截至 2022 年、2023 年及 2024 年 12 月 31 日，四维智联的年度亏损分别是 2.03 亿元、2.65 亿元、3.77 亿元。
作为新能源汽车智能化的重要部分，智能座舱的发展趋势迅猛。据招股书显示，从 2020 年到 2024 年，中国智能座舱解决方案行业的市场规模从 573 亿元增长到了 1322 亿元，复合年增长率为 23.3%。
据雷峰网了解，2025 年 3 月，另一家智能座舱企业博泰车联网也递交了招股书。尽管营收从 2022 年 12.18 亿元增至 2024 年 25.57 亿元逾倍，但博泰车联网同期三年净亏损分别为 4.52 亿、2.84 亿和 5.41 亿元，三年累计亏损超 12 亿元。
一个现实情况是，智能座舱领域的竞争正在白热化。智能座舱领域的玩家需更快速地抢占市场，以技术能力把握更多的车企定点。
另一方面，在车圈降本的大趋势下，智能座舱等供应链企业的研发费用、资金回款等问题仍需引起全行业的重视与解决。
