来源：环球网
4 月 15 日消息，上海市浦东新区人民法院于 4 月 10 日正式受理纵目科技（上海）股份有限公司的破产审查申请，标志着这家曾估值超 90 亿元的智能驾驶领域明星企业正式进入司法重整程序。
纵目科技从融资狂欢到资金链断裂的陨落轨迹，折射出智能驾驶行业深度洗牌的残酷现实。
据悉，成立于 2013 年的纵目科技，曾以环视 ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶技术切入市场，凭借早期量产能力迅速崛起，客户覆盖长安、吉利、赛力斯等头部车企。2015 年至 2022 年期间，公司完成A轮至E轮融资，投资方包括联想、小米集团、君联成业等知名资本，估值一度突破 90 亿元，成为中国 ADAS 赛道的标杆企业。2022 年，该公司营收达 4.2 亿元，泊车市场占有率升至 5.6%，看似风光无限。
然而，光鲜表象下暗藏危机。财务数据显示，2021 年至 2023 年，纵目科技累计亏损超 15 亿元，其中 2023 年亏损达 5.64 亿元。该公司称，亏损主要源于高昂的原材料采购成本与研发投入。更致命的是，其过度依赖车企订单的商业模式在行业下行期暴露脆弱性——前五大客户贡献了 93% 的收入，长安汽车转向自研后，纵目科技核心订单流失，华为接管问界泊车方案后，其市场份额更是遭腰斩。
自 2024 年底起，纵目科技陆续释放出遇困信号。2024 年 11 月，公司以全员邮件方式宣布进入“欠薪模式”；2025 年 2 月，公司遭断电封楼，甚至一度传出创始人兼 CEO 唐锐“跑路失联”的消息。尽管唐锐随后澄清自己正在海外寻求融资，但员工欠薪、社保断缴等问题已引发广泛质疑。
与此同时，该公司多次冲击资本市场失败。2017 年，纵目科技在新三板挂牌后数月即摘牌；2022 年冲击科创板上市未果，2024 年 3 月向港股递交的 IPO 申请也未能通过审核。在智能驾驶领域竞争加剧、烧钱压力陡增的背景下，公司市场份额有限，不得不寻求新突破口。2024 年 1 月，纵目科技孵化子公司蚕丛机器人，主打充电机器人业务，但因缺乏实际买方和应用场景，短期内难以兑现利润。
根据《上海市高级人民法院破产审判工作规范指引（2021）》，浦东新区人民法院在受理破产审查后，将推进预重整机制，通过庭外重组与庭内重整的衔接，探索破产拯救路径。若预重整成功，纵目科技有望通过债务重组、引入战略投资者等方式获得新生；若失败，则可能面临清算结局。（青山)
