4 月 13 日，蔚来在上海迎来第 10 万台量产车交付。至此，蔚来成为在上海第一个成交均价在 30 万元以上并拥有 10 万用户的中国品牌。目前，蔚来在江苏、浙江、上海地区均跨入“10 万+交付俱乐部”，三地累计交付量突破 30 万台，占蔚来品牌全国总销量的近半数。“包邮区”三省市全部完成 10 万台交付，也意味着在苏浙沪这一全球新能源汽车竞争高地，蔚来已经获得明显优势。
蔚来创始人、董事长、CEO 李斌当天表示，蔚来是创办自上海的公司，上海也是第一座保有量突破 10 万的蔚来之城。随着销售服务网络的扩展，尤其是换电县县通的推进，会有越来越多的省市蔚来用户突破 10 万。
在传统燃油车时代，我国 30 万元以上高端汽车市场长期被外资品牌垄断。随着我国新能源汽车产业“换道超车”，中国品牌在电动化、智能化方面更有优势，有了冲击高端市场的基础。
蔚来自 2018 年进入上海市场以来，以更强的智能化体验、更方便的补能体系和创新的服务模式，逐步打破了外资品牌主导的高端市场格局。2024 年，蔚来在上海创下了“每卖出 2 辆 30 万元以上纯电车，就有 1 辆是蔚来”的纪录。
蔚来在全国持续扩张的充换电网络补能体系，成为销量增长的重要助推器。在上海，蔚来已建成 187 座换电站，核心城区“电区房”覆盖率超 95%，用户平均 3 公里内必有换电站，单站日均服务超 500 辆车，平均每 8.7 秒就有一辆蔚来满电出发。这一效率甚至超越传统加油站。
目前，上海所在的长三角地区已经形成了“换电网络效应”：苏浙沪累计建成 1044 座换电站，占全国总量的 32%，不仅实现“换电县县通”，更让长三角从“包邮区”升级为“包换区”。在浙江和江苏，单座换电站日均服务近 300 辆车，如此基建优势直接赋能销量提升。江苏、浙江分别在 2023 年 11 月和 7 月达成 10 万交付，与上海共同构成蔚来销量的“黄金三角”。
在苏浙沪实现“换电县县通”后，蔚来计划今年上半年在安徽也实现“换电县县通”。届时，沿着蔚来充换电网络，用户可以一路畅行苏浙沪皖。
2025 年是蔚来的产品大年，接下来，蔚来即将迎来密集的新产品发布、上市。3 月末，蔚来智能行政旗舰车型 ET9 已经开始交付；后续，基于全新一代平台的蔚来 ET5、ET5T、ES6、EC6 车型也将陆续上市。此外，蔚来公司旗下萤火虫品牌的同名车型将在 4 月上市并交付，乐道品牌第二款车型乐道 L90 也会上市，延续销量增长势头。
原标题：《蔚来在上海交付突破 10 万台，长三角“包换区”形成促进销量增长》
栏目编辑：张钰芸题图来源：采访对象提供
来源：作者：新民晚报叶薇
