12 月 11 日消息，通用汽车公司旗下的自动驾驶子公司 Cruise 宣布了一项重大战略调整，决定退出自动驾驶出租车市场。
在周二发布的声明中，通用汽车透露，其技术团队将与 Cruise 整合，共同致力于研发应用于未来车型的自动驾驶和高级驾驶辅助技术。通用汽车指出，鉴于自动驾驶出租车市场的激烈竞争以及业务扩展所需的漫长时间和巨额资源，公司决定终止对这一项目的资金投入。
这一决策标志着 Cruise 在自动驾驶领域竞争中的一次重大收缩。此前，Cruise 曾发生车辆拖拽行人致伤的测试事故。
退出自动驾驶出租车业务对通用汽车及其首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）意义重大。巴拉一直致力于推动通用汽车向交通技术公司的转型。她曾提出到 2030 年将公司收入翻倍的目标，其中 Cruise 被寄予厚望，预计贡献 500 亿美元。然而，随着自动驾驶出租车业务的剥离，这一目标似乎更加遥不可及。
与此同时，Alphabet 旗下的 Waymo 正在加速向更多城市扩展自动驾驶服务，特斯拉则计划在 2026 年启动其自动驾驶出租车业务。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）现已成为候任总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）圈内颇具影响力的人物，并积极推动建立一个联邦层面的自动驾驶汽车监管框架。
通用汽车表示，放弃自动驾驶出租车开发项目将为公司每年节省超过 10 亿美元的成本。此外，通用汽车正在回购投资者手中的 Cruise 股份，并通过与其他股东协商，将其在 Cruise 的持股比例从 90% 提高至 97% 以上。
在盘后交易中，通用汽车股价上涨了 2.7%。
动荡余波
Cruise 此次的战略撤退，无疑有助于结束其近期动荡不安的局面。上述行人受伤事故引发了监管机构的密切关注，导致加州吊销了 Cruise 的客运和收费许可，公司也被迫在全美范围内暂停了测试车队的运营。
事故发生后，Cruise 经历了一系列人事变动。创始人凯尔·沃格特（Kyle Vogt）选择离职，公司随后解雇了九名高管，并裁员 25%。
资金问题也成为 Cruise 的主要困扰。尽管通用汽车在今年 6 月宣布提供 8.5 亿美元的现金支持，但这笔资金仅能维持 Cruise 运营至明年第一季度。Cruise 逐步恢复了在达拉斯和休斯顿的安全驾驶车辆运营，并计划在加州进行测试。
然而，尽管通用汽车积极与潜在投资者接洽并引发一定兴趣，管理层最终认为，继续开发自动驾驶出租车业务所需的巨额成本超出了公司可接受的范围。
此次放弃自动驾驶出租车业务的决定，使通用汽车更加专注于其制造和销售汽车的核心业务，但也宣告了其将移动作为一种服务的梦想的终结。（小小）
