本文来源：时代财经
作者：武凯
“如果找到现车，您能下定吗？”刚离开不久，北京某车企门店的销售人员便发来了消息。
冬雪将至，汽车行业迎来了今年最后一个窗口期。自 11 月 25 日特斯拉官宣 Model Y 减免 1 万元起，国内多家车企纷纷跟进，推出了现金优惠、保险补贴、贷款利息补贴、选装优惠等多项降价措施，进行年末销量冲刺。
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12 月 31 日还是今年国家汽车置换补贴的最后一天。
今年 8 月，商务部等 7 部门联合发布通知，在今年 12 月 31 日前，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定、报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准分别提高至 2 万元和 1.5 万元。
年末厂家优惠叠加国家及地方置换补贴，不少品牌车型优惠可达近 4 万元，力度显著。而春节前购车需求的增长，也为车企年末促销提供契机。因此自 11 月中下旬以来，消费者购车意愿大涨，多家车企也在全力促销。
近日在北京地区多个品牌门店中，销售人员们都颇显忙碌和热情。小鹏汽车、蔚来乐道等品牌销售人员直言现存订单过多而现车不足，交车要等 8 周以上。也有不少品牌门店为了提高年末业绩，想方设法调配现车。连单店月销超 200 辆汽车的比亚迪门店也打出了“2 年 0 息”的标语。
今年 12 月对车市买卖双方意义非凡。对车企与经销商，关乎年度业绩；对消费者，或是购车最划算之时。
六万九千八，理想开回家？
不同于平日的常规优惠，近年来车企和经销商的年末促销力度更大。
特斯拉打响促销第一枪。11 月 25 日，特斯拉中国宣布 Model Y 车型即日起至 12 月 31 日，购车尾款立减 1 万元，同时可叠加 5 年 0 息金融方案。据特斯拉销售人员向时代财经透露，两项优惠叠加后，相当于为消费者节省了 4 万元的购车成本。
理想汽车的免息政策紧随其后。11 月 29 日，理想汽车宣布推出年底限时 0 息政策。在 12 月 31 日之前（含），消费者可享受最低首付金额 3 年 0 息金融方案。据店内人员计算，消费者购车可省 1.35 万-2.77 万元。售价 24.98 万元的理想 L6 首付最低只需要 6.98 万元。
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此外，哈弗、一汽丰田、大众安徽、智己、极越、极狐、极氪、小鹏汽车、腾势等多个品牌均推出了限时优惠政策。如哈弗根据不同车型提供 5000-10000 元的厂家置换补贴，以及 6000-30000 元现金优惠等；极狐推出 31888 元现金优惠；智己推出 5 年免息、5000 元保险补贴，以及现金优惠等。
据时代财经不完全统计，除了日常优惠，在今年 12 月追加购车优惠的品牌超过 30 个，不仅包含比亚迪、吉利、奇瑞汽车、零跑汽车、小鹏汽车等热销品牌及其热销车型，上汽通用、东风日产、一汽丰田等也都推出了大额优惠。一汽丰田甚至喊出了“优惠加码，冲刺全年 80 万辆目标”的口号。
12 月车市促销的形式也十分多样，最直接的仍是降价优惠，如宝马、奥迪、智己、极越等品牌的现金优惠。此外，不少车企和经销商还从车辆保险、厂家置换补贴、贷款利息、选配等方面进行优惠，达到变相降价的效果。
“无论是何名义，这些促销方式都最终降低了我的购车成本。”多位近日购车的新晋车主对时代财经表示。
值得一提的是，往年年末，或是因为全年销量目标已达成、或是计划保证来年价格体系稳定，不少品牌会选择“减量保价”。但到了今年，以宝马为代表的一线豪华车企尚难承受“减量保价”的压力，因而降价促销成了绝大多数车企的选择。
最便宜的 12 月
今年 12 月与往年还有一些不同。
在不少消费者看来，今年国家和地方的购车或置换补贴力度空前，这会让今年 12 月成为近年来购车最划算的月份。
以比亚迪海豹 EV 为例：在时代财经咨询比亚迪海豹 EV 价格时，北京某比亚迪海洋网门店销售人员给出了以下方案——国家置换补贴 1.5 万元，厂家贷款贴息且优惠 5000 元，厂家置换补贴 5000 元。因此原价 18.98 万元的海豹 EV（长续航版），消费者最少仅需支付 16.48 万元购车款。
同样的在北京某极越门店，销售人员称在厂家 5000 元现金优惠、8000 元保险补贴的基础上，购车还可享受阳泉市 5000 元补贴和西安市 1.9 万元补贴（根据国家和地方政策，通过异地购车方式）。不仅如此，店内还可协助进行老车主复购，额外优惠超 5000 元。
以此计算，极越汽车合计优惠可高达 4.2 万元。若以原价 20.99 万元的极越 07 来看，可以 8 折价购买。
国家和地方政府的以旧换新政策补贴力度之大，对车市销量的促进效果十分明显。日前，中国流通协会副会长王都对时代财经等媒体表示：“据协会测算，国家以旧换新政策将合计贡献 150 万辆的汽车消费。得益于这一政策，预计今年国内乘用车销量增长约5%。”
大额的政策补贴带动了车企、经销商和消费者的热情。但今年国内以旧换新政策接近尾声。在明年该政策是否延续或调整尚不可知的情况下，不少消费者希望抓住 12 月的窗口期购置车辆。
但时代财经走访市场时发现，小米汽车、蔚来乐道、小鹏汽车、极越等品牌或其部分车型年内难以交付，这意味着消费者将难以享受国家补贴。针对这种情况，不少品牌给出了应对措施。
如北京某小鹏汽车门店销售人员称，店内 MONA M03 以及 P7+ 两款新车需等车 8 周以上，但有极少量已支付定金但放弃购买的车辆，可争取提前交付给消费者，即转单。其称这种车辆十分稀缺，门店之间竞争也很激烈，“店长之间（为争夺车辆）甚至都‘打’起来了”。
再有就是跨区域调配车辆。如上述极越店内绿色版本极越 07 北京地区无现车，销售人员尝试跨区域或跨仓库调车。但其要求尽早定车：“如果找到现车，您能下定吗？”
如果转单、调配均难奏效，那么“兜底”成了车企的最后手段。当下智己、阿维塔等品牌推出了国家补贴过期措施：如阿维塔则承诺，对于在 12 月 31 日前锁单但未能交付的车辆，若后续补贴政策取消后出现退坡情况，阿维塔补贴差价。
能否助推完成全年目标？
年末车市促销和政策补贴之下，能否帮助车企完成全年销量目标呢？
时代财经统计了 15 家已公布前 11 个月销量的车企，比亚迪、上汽集团、长安汽车位列销量前三甲。其中，比亚迪今年累计销售 375.7 万辆汽车，同比增长 40.02%，是国内销量最高的车企；不过上汽集团同期销量为 353.0 万辆，同比下滑 19.48%，是本次统计中销量下滑最多的车企集团。
小米汽车为销量估值；数据来源各企业，时代财经制表。
长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车前 11 个月汽车销量分别为 243.3 万辆、230.5 万辆、196.7 万辆，同比分别提高 4.07%、38.41%、30.93%。不过同为自主品牌的长城汽车同期销量下滑 1.81%，仅有 109.8 万辆。
新势力品牌方面，理想汽车、零跑汽车前 11 个月销量分别达到 44.2 万辆、25.1 万辆，零跑汽车销量同比增加 100.11%，跻身头部行列。小米汽车、岚图、阿维塔销量增幅亮眼，蔚来、小鹏汽车则增长有限。
此外，截至发稿东风汽车集团、广汽集团两大车企集团尚未公布 11 月销量数据。新势力品牌哪吒汽车则在 10 月开始停止公布数据。不过前三季度，哪吒汽车交付汽车不足 8.6 万辆，仅完成全年 28.60% 的销售目标。
单位：辆；小米汽车为销量估值；数据来源各企业，时代财经制表。
整体而言，随着年末将至，多数主要车企已接近其全年销量目标。比亚迪、零跑汽车已提前完成任务，向着更高数字冲击；吉利汽车、长安汽车、极氪、小米汽车也有望达到目标。值得一提的是，吉利汽车原目标为年销 190 万辆，后提升至 200 万辆。
相较之下，上汽集团、长城汽车、小鹏汽车较全年销量目标差距明显。
上汽集团全年销量目标高达 545 万辆，但前 11 个月较去年同期却少卖 85.4 万辆汽车；长城汽车则距其全年销量目标还差 80.2 万辆。
小鹏汽车今年前期销量低迷。但 9 月以来小鹏 MONA M03、小鹏 P7+ 上市热销，其单月销量已在 11 月突破 3 万辆。小鹏汽车门店销售人员也对时代财经表示，当前其店内订单数量远超过可交付汽车数量，导致热销车型交付周期大幅延长。
此外，蔚来官方并未公布 2024 年销量目标。不过在今年前 11 个月，蔚来累计销量 19.1 万辆，已不敌零跑汽车和极氪等“后来者”。蔚来对其新品牌乐道给予厚望，称 12 月乐道品牌销量将突破 1 万辆。
体现在线下市场中，北京某乐道门店一位销售人员对时代财经透露称：“我手上就有 40-50 个订单等待交付，预计提车日期在一月中下旬。”
还有近一个月的时间，一切还是未知。但确定的是，已经有车企开始冲刺 2025 年了。“零跑汽车将向 50 万年度销量目标发起挑战。”在提前完成全年目标后，零跑汽车打响了 2025 年的第一枪。
