图片来源：Waymo 官网
有关无人驾驶出租车（Robotaxi）的争议还在发酵。
不管是国内百度的萝卜快跑，还是国外谷歌母公司 Alphabet 旗下子公司的 Waymo，无人驾驶出租车引发的“人车关系”挑战，都在继续。
近日，Waymo 也很烦恼。根据外媒消息，旧金山地方检察官称，在 6 月 24 日至 6 月 26 日期间，一名卡斯特罗谷居民在旧金山扎破了 17 辆 Waymo 无人驾驶出租车的轮胎。再加上此前扎破的 3 辆无人驾驶出租车，其先后破坏了 20 辆无人驾驶出租车的轮胎。
据悉，每辆车的损失估计超过 400 美元。这些行为恰好被 Waymo 无人驾驶出租车外部安装的摄像头记录下来。
Waymo 在一份声明中表示，事故发生时有部分乘客在场，不过没有乘客受伤。
对此该事件，Waymo 表示，“我们对故意破坏多辆 Waymo 车辆（部分车辆当时有乘客在场）的个人已提出指控。 还正在采取措施挽回损失，并也在想办法降低未来发生此类事件的可能性。”
目前，旧金山检察官已经以构成“公共安全风险”为由，将嫌疑人关押。
不过，值得注意的是，这起故意破坏无人驾驶出租车的行为并非首次。今年 2 月，该市唐人街社区的一群反对者纵火焚烧了一辆 Waymo 无人驾驶出租车。大约一年前，一些无人驾驶汽车的反对者还曾通过在车顶放置交通锥来迫使这些车辆无法行驶。
从这些事件中，我们也不难看出，随着无人驾驶出租车服务运营落地的范围不断扩大，一些反对者挑起的“人与无人车”之间的关系仍然紧张，这是技术进程中必然经受的考验，同时也是无人驾驶出租车公司要面临的巨大挑战。
今年以来，不管是国内还是国外，无人驾驶出租车的商业化进展都在加快。
作为头部企业，今年 3 月 1 日，美国加州公用事业委员会（CPUC）批准了 Waymo 在洛杉矶和旧金山半岛扩大无人驾驶出租车服务的计划。
紧接着 Waymo 还宣布，将从 3 月 6 日起在德克萨斯州奥斯汀为员工提供无人驾驶出租车服务。Waymo 表示，该服务将覆盖奥斯汀市内 43 平方英里的区域，包括市中心、巴顿山、河畔、东奥斯汀和海德公园等地区。
此次发生破坏事件的旧金山也是 Waymo 运营多年的地方。Waymo 于 2021 年 8 月在旧金山开始其商业测试服务，最初仅仅面向“受信任的测试者”。2022 年 3 月，Waymo 开始为其员工提供无人驾驶乘车服务。从那时起，公司开始为报名候车名单的普通人提供服务。
就在此次破坏事件发生期间，Waymo 刚刚宣布，其在旧金山的无人驾驶出租车服务面向所有人开放，现在任何人只要下载 Waymo One 应用软件，都可以立即使用其无人驾驶汽车服务。
据悉，此前想要乘坐 Waymo 无人驾驶汽车的客户需要报名加入候车名单，这个过程可能需要等待几周甚至几个月的时间。Waymo 在一篇博客文章中表示，自公司开放了等待名单以来，已有近 30 万人注册了这项名为 Waymo One 的服务。
根据一位博主的体验分享，他乘坐了 9 英里（约 14.4 公里）的路程，被收取了 120 美元的费用。这一价格相较于传统的出租车服务显得相对昂贵。例如，美国纽约的出租车价格大约为每公里 3 美元，加上 10% 的司机小费，仍然远低于 Waymo 的价格。
Waymo 无人驾驶出租车除了遭反对者的恶意破坏外，今年以来其也在因一系列交通事故和投诉遭遇严格的审查。在这样的背景下，为了实现无人驾驶出租车的普及，Waymo 仍然选择向旧金山所有居民开放服务。
向更多愿意付费乘坐无人驾驶出租车的人开放服务，是无人驾驶走向商业化落地与盈利的必经之路。但目前来看，无人驾驶出租车大规模上路，真正融入到人们出行生活之中，前路清晰，但拨开眼前的迷雾，还需要一定时日。
（本文首发于钛媒体 App 作者｜韩敬娴编辑｜张敏）
