网友A：佩服；网友B：这么小批量，手工打造的吗？
造车十年，预计今年将生产约 1000 辆 FF 91 的贾跃亭终于要迎来第 12 台车的交付了。
6 月 6 日晚，法拉第未来 Faraday Future (FF)创始人贾跃亭发微博称“FF 终于完成第 12 台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级市场个人投资者用户交付。”
贾跃亭在视频中介绍，“FF 的 LOGO 是世界上最好看且最高端的，代表着顶级审美。”“大家都知道我对产品和技术的追求极致到变态。从来没有人想过将跑车轿车和 SUV 集于一身，用一款车取代三个车的品类，能够覆盖城市出行、郊外赛道等多个场景，一车全能。”
对此，有网友表示“好厉害，这么多年第 12 辆了”“这么小批量手工打造吗”“手机开车门不麻烦吗”，也有网友称“挺佩服他的韧劲，真要努力出奇迹也不错。”
据每日经济新闻，2014 年贾跃亭开始了他的“造车梦”，成立了 Faraday Future。2017 年 1 月，FF 发布首款量产车 FF 91。但半年后，2017 年 6 月，乐视财务危机爆发，贾跃亭登上飞往美国的飞机，从此被吃瓜群众调侃“下周回国”。
据蓝鲸新闻，2023 年 5 月 31 日，贾跃亭宣布 FF 91 2.0 Futurist ALLIance 售价 30.9 万美元（约合人民币 220 万元），全球限量 300 台。
而据 FF 汽车官方数据显示，FF 汽车 2023 全年共交付 10 辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance。2024 年 2 月 7 日，FF 汽车再次宣布对外交付 1 辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance，至此，贾跃亭造车 10 年，已交付 11 辆车，其中一辆车的车主还是他自己。
北京商报记者了解发现，此前，FF 预计今年将生产约 1000 辆 FF 91 车型。截至去年底，在 FF 交付的 10 辆新车中，售出 4 辆，6 辆则为“长期租赁（Lease）”。
值得注意的是，5 月 7 日，贾跃亭曾发视频称，为救 FF 做了几个决定，包括将向公司提议出任联席 CEO，以及将通过个人 IP 商业化，尽量尽快赚些钱，部分还债，部分救公司用来补贴造车。
不过，FF 随后发布声明称，贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。同时，FF 还称，目前公司董事会没有考虑任命其为联席 CEO。
对于贾跃亭将采取何种方式实现个人 IP 商业化，会否选择直播等途径，据蓝鲸新闻报道，FF 方面相关人士回应称，不确定。
另外，针对“贾跃亭和 FF 承认公司永远无法盈利”等传闻贾跃亭发视频辟谣，称“被断章取义了，不是已经发生的事实，更不存在所谓的承认。”
为了盘活 FF，贾跃亭除了欲当“网红”赚快钱外，还将目光转向走量的低价车型。
北京商报记者了解到，财报显示，去年 FF 营收 80 万美元，销售成本达 4300 万美元。在运营亏损方面，得益于运营支出大幅降低，去年 FF 亏损额为 2.86 亿美元，同比降低 1.51 亿美元。
截至 2024 年 5 月 23 日，FF 的现金余额仅为 500 万美元，其中包括 200 万美元的限制性资金。
彼时，FF 方面更在财报中表示：面对经营困局，贾跃亭将把即将发布的“中美汽车产业桥梁战略”视为抓手，通过“软件定义汽车”方式推出低价车型，寻找“续命”空间。
在外界看来，FF 将通过与中国车企或供应链合作的方式，引入或推出走量车型，在美国市场寻求更多细分市场增量的同时也能反哺 FF。
汽车分析师钟师认为，仅推出单一级别车型，会让车企的规模化销量受限。
编辑丨杨博北京商报综合（记者刘洋刘晓梦）、蓝鲸新闻、贾跃亭微博、每日经济新闻
图片丨微博@贾跃亭视频截图、抖音@贾跃亭视频截图、视觉中国、微博评论截图
