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作者 ｜ 筱遥
编辑 ｜ 志豪
车东西 3 月 5 日消息，近日，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 终于更新了该公司备受期待但延期已久的新款 Roadster（参数丨图片）超级跑车的进展，这款车早在 2017 年就已发布，但至今尚未接近量产阶段。
马斯克在其个人社交媒体平台X上称，新款 Roadster 将于明年上市，并且能够在 1 秒以内加速到 60 英里 / 小时 (约合 96.56 公里 / 小时)。这已经接近专为直线加速赛设计的赛车水平，尽管许多人将这一消息视为马斯克为新车造势进行的夸大其词，但这一消息还是受到了一些业内人士的认真对待。
不久前与布加迪合作成立合资公司的高性能电动车品牌 Rimac CEO 马特·雷马克（Mate Rimac）对此表示，从技术上讲，实现这一目标并非不可能，但存在巨大挑战。
Rimac 旗下的电动跑车 Nevera 在去年创下了当时的 0 至 60 英里/小时(约合 96.56 公里/小时)最快加速记录(1.71 秒）。
一、有了推进器 Roadster 的加速表现不是没可能
在马斯克宣布 Roadster 惊人的加速性能后，雷马克社交账号上发布的布加迪新款 V16 发动机帖子评论中被问及他是否认为“亚秒（sub-second）”破百的成绩现实可行。他回答说：“使用推进器有可能，我们进行过模拟。”
▲雷马克对 Roadster 加速性能的回应。
但他接着指出：“问题是，推进器会在两到三秒内耗尽空气，然后车上就剩下了大量的无用重量（油箱、压缩机、阀门、喷嘴等）。”雷马克表示，要达到这个成绩，“车轮需要大约 30000 牛米的扭矩”。
“要实现这一目标，汽车需要非常轻，而电动车通常都很重，尤其是需要产生如此大功率的电机更是会增加重量。”Rimac 自家的 Nevera 使用了碳纤维单体壳和车身，但重量仍达到 2.3 吨。尽管如此，该车仍然可以在 1.8 秒内完成0-62 英里 / 小时（约合 99.78 公里 / 小时）的加速，并且已经上市销售。
他还表示，推进器“确实是实现这一目标唯一的出路”，因为替代的加速方法，如抽吸风扇技术，太不切实际了。
马斯克没有详细说明 Roadster 将如何装备来打破 Rimac 的记录，只是说加速是“最无趣的部分”。
▲马斯克在X上回应，加速是“最无趣的部分”
二、Roadster 的真实表现还得眼见为实
全新 Roadster 近年来一直是马斯克向特斯拉粉丝承诺的创造性产品之一，尽管想要预定这款车型需交付 5 万美元（约合人民币 36 万元），甚至更多的押金。
这款车型一直处于“犹抱琵琶半遮面”的神秘状态，虽然亮出不少创新点，但始终难窥全貌。
早在 2017 年 11 月，马斯克就开始了关于 Roadster 的宣传，将其视为“令人惊叹”的下一代跑车，声称这将是第一款在高速公路上一次充电可行驶 1000 公里的电动汽车，以其续航力作为造势抓手。
目前，据特斯拉的国内官网显示，Roadster 的百公里加速需 2.1 秒，海外官网上的数据为 1.9 秒内达到 60 英里/小时（约合 96.56 公里 / 小时）。
▲特斯拉国内官网数据
官网的数据与马斯克自己的说法显然是有所不同的。
马斯克表示，特斯拉第二代 Roadster 的生产设计已经完成，预计将在今年年底前正式推出该车。特斯拉的目标是在 2025 年开始交付首批量产车型。
如此看来，我们只能等到明年才能了解特斯拉是否能够按时交付装备推进器的 Roadster，以及它是否真的能够实现如此惊人的加速性能。
结语：马斯克多次开出空头支票博关注的炒作方式还能走多远
▲马斯克在X上对 Roadster 的高度评价
马斯克认为“永远不会再有像 Roadster 这样的汽车”，这款车有可能成为“有史以来最令人兴奋的产品演示”，但在 Roadster 实际交付到客户手中之前，没有人敢完全相信他的评价。
毕竟，马斯克喜欢出风头，对自家产品夸大其词也不是第一次了。
在 Cybertruck 发布前，马斯克就宣称这款车型将“可以像坦克绕轴旋转 360°或像螃蟹一样移动”，但去年的 Cybertruck 发布后，这些出风头的卖点实际被取消。
甚至在续航里程和价格等基础参数上，Cybertruck 都出现了“与宣传不符”的问题，为此，不少订购者都表达了对特斯拉的不满。
尽管马斯克的高调宣传确实成功打造出产品的记忆点，为特斯拉带来更多流量，但从长远来看，这样的宣传模式并不可持续，过于高调的吹嘘甚至会引起大众的反感，影响到品牌的声誉。
