6 月 7 日，长安汽车（000625.SZ）发布关于网传《致长安汽车采购部的申诉函》的公开声明，其中表示，长安汽车从未收到任何供应商发来的“函件”。“因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述“直扣产值”、“直扣货款”等内容系不实信息。”
此外，长安汽车已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。长安汽车还表示，坚决反对任何形式的诋毁商誉行为，将视后续调查情况采取相应措施，并保留诉诸法律的权利。
据澎湃新闻，近日，一封题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓-致长安汽车采购部的申诉函》在网上流传。《申诉函》提到，2023 年 3 月 28 日，长安汽车公司采购部向其数百家供应商发函，利用其掌控的对供应商的未付款，通知将对供应商的货款直接扣款 10%，以应对其遇到部分车企降价引起的汽车市场部分车型滞销。
如果供应商要求付款，则会被长安汽车“系统里面一刀切，按照款项 90% 支付”。有供应商表示，“作为供应商每年都会配合主机厂降价，但是从来没有像这样直接在系统里扣除，幅度也没有 10% 那么大”。
据中证金牛座，对此，6 月 7 日，记者以投资者身份致电长安汽车投资者关系部了解到，目前公司没有收到申诉函，内部正在落实核查此情况。
据澎湃新闻，根据业界常规做法，主机厂与供应商之间会有协议。协议中，会签署价格变动条款，比如说因为原材料的涨价或者跌价，可以进行价格调整。另外根据供应规模和技术改进也可能有3%－5% 的降幅。但所有的价格变动，都基于双方的谈判以及根据契约进行。
而此次之所以会引发业界特别关注，是因为主机厂直接在系统里砍掉 10% 货款，这种行为之前并不多见。
对于此次长安汽车的做法，某国际零部件巨头的中国区负责人告诉澎湃新闻记者，这次应该属于“特殊情况”。但他呼吁“希望（行业）不要太卷，大家有序发展”。
盘面上，截至A股午间收盘，长安汽车（00625.SZ）跌 3.37%，报 11.46 元/股，总市值 1137 亿元人民币。
每日经济新闻综合长安汽车微博、中证金牛座、澎湃新闻
