《晚点 LatePost》独家获悉，京东物流集团高级副总裁唐伟、副总裁王强都在本月离开了原有职位。
唐伟此前为京东物流商业发展服务中心负责人，目前商业发展服务中心已变更为体验与规划部，聚焦于物流体验保障与规划建设，唐伟的继任者为原商业发展服务中心体验保障部负责人申中正，他在 2012 年加入京东。
唐伟是京东物流的老员工，加入京东物流已经 9 年，曾负责京东物流 KA（关键客户）及销售发展部。一位物流员工评价 “唐伟一手搭建起了京东物流的销售体系”，他在京东物流的对外开放中有不少贡献 —— 2017 年，京东物流从京东集团拆分出来独立运营，最早的两个大客户李宁、安利都是唐伟亲自谈下来的，在行业树立了标杆。
2021 年，唐伟负责 KA 与销售发展部期间，对接开放服务的 700 多个 KA（关键客户），其中包括安利、联合利华、美赞臣、沃尔玛、网易严选、格力等。2022 年，京东物流有 362 个年营收贡献不低于 1000 万的一体化供应链客户，在京东物流全年 1374 亿元的收入中贡献占比约 11%。
目前，唐伟归属于京东物流综合人才部下的管理者岗，并未负责具体业务，《晚点 LatePost》暂不能明确其调整原因。本月，唐伟也卸任了德邦物流的非独立董事职务。
京东物流的另一位高管，京东物流供应链解决方案部、X 研究部负责人王强也在本月调整了岗位，目前任京东科技旗下创新业务部门负责人。
供应链解决方案部现任负责人为郑研，他在 2010 年加入京东，此前是京东物流供应链产品部负责人。新成立了 X 业务部，将 X 研究部囊括其中，目前负责人为陈俊虎。X 研究部是京东研究智慧仓储物流系统和无人科技的技术部门。
王强在 2020 年加入京东，此前他在华为工作了 21 年。加入京东物流后，王强负责为外部客户提供供应链解决方案，例如在仓储环节对畅销品进行分区储存，优化拣货路径以提高效率；在运输环节，通过算法进行智能驱动和配载，以降低运输成本和安全事故率。
京东物流给自己的定位一直不是单纯的物流公司，而是一体化供应链物流服务商，给客户提供包括商业咨询、库存优化、全国网络规划、仓库管理、运输配送以及退换货等全套服务，为京东零售以外的客户提供的供应链解决方案被视为公司的第二增长曲线。
供应链解决方案部下的物流技术业务板块既包括仓储管理系统等软件服务，也包括智能搬运、拣选等硬件设备提供的服务，这都需要长时间的投入和打磨，因此长期处于亏损状态，从 2022 年开始，这块业务被要求做到盈亏平衡，但直到年底也未达成。
进入 2023 年，盈亏平衡继续成为该业务的年度目标，供应链解决方案部进行了部分人员淘汰，缩减开支以减少亏损。
一位京东物流人士评价，王强在任两年多时间内最大的特点是 “不折腾”，他理解该业务需要长期投入，因此改革风格循序渐进。此次离任最主要的原因可能是没有在去年完成盈亏平衡的目标。
京东物流在去年实现了整体扭亏为盈，非 GAAP 盈利 8.7 亿元，2021 年非 GAAP 亏损 12.2 亿元；去年净亏损达到 10.9 亿元，同比减少了 93%。
京东物流去年总营收达 1374 亿元，同比增长 31.2%。不过营收增长很大一部分来自德邦物流的并表，剔除并表德邦带来的 144 亿元营收后，京东物流去年收入增速为 17%。（文丨陈晶编辑丨管艺雯）
