车东西（公众号：chedongxi）
作者阿超晓芳
编辑 Juice
没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格？
今年汽车行业的第一场价格战，来的迅速而又猛烈。从老牌国资车企到合资品牌都在降价促销。
最近一周，关于汽车降价的消息几乎每天都在刷屏，先是湖北政府和东风系车企联合发起今年价格战中最迅猛的一击，6 个品牌超过 13 个车型都在宣布降价，东风雪铁龙 C6（参数丨图片）车型最多降价 9 万元。
之后湖北政府还扩大了补贴的范围，还对上汽大众、一汽丰田等品牌至高补贴 7 万元。
湖北政府的补贴一石激起千层浪，各地政府也都开始了补贴卖车的操作，昨天一汽也宣布对吉林省开展汽车消费补贴，补贴总额 1.5 亿元，单车补贴最高 3.7 万元。
目前湖北、吉林、安徽、四川、重庆等多个省市公布相关补贴政策。
而在这波价格战的影响也非常全面，既有燃油车领域的以价换量，也有合资品牌为了卖新能源车而拉下面子大幅降价，甚至有传言称在云南购买宝马 i3 低至 12 万元。
整体来看，今年行业内的竞争将会非常激烈，已经到到了刺刀见红的阶段，此前长城汽车高管在和车东西沟通的时候曾这样形容：“2023 年怎么能叫拼刺刀呢，那简直是上牙咬，指甲扣了。”
价格战无疑打响车企今年竞争的第一枪，而这种情况也不会是孤例，年内可能还会反复发生。
▲近期各品牌车型降价汇总
一、燃油车大幅降价最高补贴 9 万
2023 年的车市有些热闹非凡，先是开年特斯拉掀起了新能源汽车的降价潮，蔚来、小鹏、问界等多个新能源品牌纷纷降价跟随。
本以为这波降价潮已经结束，谁曾想这波降价潮竟愈演愈烈，许多燃油车型也大幅调低售价。
▲近期燃油车降价汇总
先是奥迪员工内购大幅降价，A7L 先见版售价直降 16 万元，筑梦新生版直降 10 万元，售价直接来到 31 万元。
▲上汽奥迪员工购车活动（图源网络）
紧接着传出凯迪拉克降价信息，上汽通用下的豪华品牌凯迪拉克旗下几乎全系车型进行了政企补贴，最高综合补贴至 13 万元，裸车价仅 16.97 万元就能拿到旗下 CT4 车型。
▲凯迪拉克补贴海报（图源网络）
尤其进入 3 月份后，降价车企更多，降价区域更广。湖北省首先联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴的主要对象，补贴最高达 9 万元，各地更是一度出现去湖北抢购东风车的现象，此举更是让东风汽车股价创下近 90 日新高。
所谓政企购车补贴即政府和车企各补贴一部分，让利消费者，促进汽车消费。值得注意的是湖北省本次补贴的截止时间是 3 月底，销售区域也限湖北省内。
此次政企购车补贴主要针对东风系车型，降价幅度最高的是东风雪铁龙，最高政企综合补贴达 9 万元，其次是东风本田补贴最高 6.8 万元。
东风雪铁龙 C6 共创版补贴 9 万元后直接由 21.19 万元的指导价降到了 12.19 万元，售价几近腰斩，难怪会引起疯抢。而东风雪铁龙 C3-XR 在补贴 5.6 万元之后，起售价更是低至 5.79 万元。
▲东风雪铁龙 C6 共创版（图源网络）
同时，东风标致最高补贴 4 万元，其中标致 408 补贴两万元，标致 508 补贴 4 万元。东风日产旗下奇骏补贴 4 万元。
此外，湖北省更是对东风风神旗下近 20 款车型进行了大范围补贴，补贴金额最高达 4 万元。
湖北省除去对东风系列补贴外，随后也公布了一些对其他品牌的补贴，上汽大众补贴后综合优惠至高 7 万元，其中原本指导价为 12.09 万元的新朗逸补贴 2.5 万元后，裸车价仅为 9.59 万元。湖北省还对一汽丰田最高补贴 5 万元，别克的君威、君越等系列最高补贴 7 万元。
此次从湖北省最先开始的补贴大有蔓延之势，截至发稿日，已有湖北、吉林、安徽、四川、重庆等多个省市公布相关补贴政策。
其中东风本田在四川、重庆开启了全系限时直补，在 3 月份内，在四川、重庆境内购买东风本田全系车型，最高优惠可以达到 8 万元，相比于东风本田在湖北最高 6.8 万元的优惠，还多出了 1.2 万元。
▲东风本田川渝区域补贴海报（图源网络）
而东风本田在安徽地区的降价幅度，比川渝地区还大，按照东风本田官方海报显示，东风本田在安徽的最高优惠达到了 8.5 万元。
▲东风本田安徽补贴海报（图源网络）
值得注意的是，今年 7 月 1 日起，被称为史上最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在 7 月 1 日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。这也许是此次燃油车降价潮最重要的原因之一。
二、不止燃油车新能源也在降
这波降价潮中燃油车的降价幅度最为明显，但新能源汽车的降价潮也没有停下。降价潮中的新能源汽车总体呈现出两大趋势即价格门槛不断降低和选择更加丰富。
▲近期电车降价汇总
目前的新能源汽车市场呈现出价格不断下探的趋势。当中尤其属传统车企的新能源车型降幅最为明显。
在刚刚过去的 2 月份一汽丰田和广汽丰田的多家经销商宣布刚发布不到 5 个月的纯电动车型 bZ4X 直降 6 万元，入手价下探至 13.98 万元。
刚发布不到半年的日产纯电动车型艾睿雅近期也宣布直降 6 万元，起售价来到 22.48 万元。
而在 3 月 8 日，福特旗下纯电品牌 Mustang Mach-E 宣布全系在售车型降价 4 万元，该优惠活动将持续至 4 月 30 日，特惠后车辆售价区间为 20.99-32.99 万元。
在湖北省的补贴下东风富康旗下多款纯电车型售价最高直降 6 万元，纯电动车型东风富康e爱丽舍最低售价只要 7.98 万元。
▲网传宝马 i3 补贴后各地价格（图源网络）
甚至有传言称在云南购买宝马 i3 低至 12 万元。
目前的新能源汽车市场还呈现出选择更加丰富的趋势。在新能源车型中，混动车型因为多一套发动机系统而成本上会有所增加，因此售价方面也会更高一些。
目前这一现象正在改善。搭载不同混动技术的车型价格门槛正在下降，市场涌现出更加多样的新能源车型，即使预算有限也能有更加多样化的选择。
例如近期比亚迪和零跑发布的新车，先是秦 PLUS DM-i 2023 冠军，9.98 万元就可以买到比亚迪混动车型，零跑更是全系车型更新，SUV 车型 C11 增程版起售价来到了 14.98 万元，新能源汽车的价格门槛不断降低。
结语：汽车市场价格战愈演愈烈
如果说燃油车降价是因为新能源车的快速渗透挤压了燃油车的市场空间，那么新能源车的降价则是因为自身销量增长乏力。
燃油车降价是被动的选择，新能源汽车的降价则更多是因为新能源汽车行业发展的大势所趋，因此价格战不仅难以避免，而且会愈演愈烈。但从长久来看，价格战只能缓解一时的痛苦，想要长久的发展，还需要在更多层面多下功夫。
