文 新浪科技张俊
如果用一个词来形容岚图汽车，“惨淡”再合适不过。
今年 2 月，岚图交出的答卷依旧惨淡：交付量相比今年 1 月环比下降 28.5%，成为极少数低于 1 月春节季销量的新能源品牌。
实际上，从 2020 年品牌推出以来，它的销量一直未有较大起色。2022 年全年销量也仅为 1.9 万辆，未完成当年销量目标。持续亏损之下，有员工表示岚图已经开启裁员，涉及外呼、销售支持等多个部门。
而更惨的还有岚图母公司东风汽车集团，多个品牌被传库存高企、停产数周之下，不得不打骨折促销，掌舵 8 年的董事长竺延风也已提前卸任。
身处困局中的东风汽车集团，还能扶得起岚图吗？
2 月销量败者，出海也难救
近日，岚图公布了今年 2 月的交付数据，共交付新车 1107 辆，与 1 月的 1548 辆相比，环比下降 28%。几乎成为 2 月最惨车企。
值得注意的是，今年 1 月适逢春节，由于工作日的缩短，各大新能源车企 1 月的交付量数据都不太好看。而到 2 月，在大多数车企都触底反弹时，岚图的答卷也很惨淡。
实际上，自成立以来，“惨淡”似乎成了岚图销量的主旋律。
从销量数据来看，2021 年岚图累计交付 6791 辆；2022 年，岚图起初定下了 4.6 万辆的年销量目标，后来又下调至 3.1 万辆，但即使如此全年交付量仅为 1.9 万台，仅完成目标的 60%。
2022 年，岚图为了提升交付量想尽了各种办法。
比如出海。2022 年 2 月，岚图宣布进军欧洲市场，首站登陆挪威；而今年 1 月，又进入了以色列市场。据悉，其后续还将进入瑞典、荷兰、丹麦。
再比如B端客户。2022 年 7 月，先是芒果 TV 成为岚图梦想家首个企业用户；当月，岚图还举行了央企、国企、大客户批量采购签约仪式，有超过 90 家央企、国企和大客户代表出席现场活动，现场大客户签约订购 6000 辆岚图梦想家。
但从 2022 年的交付量数据来看，这些举措带来的效果有限。
业界认为，东风汽车集团的优势一直是商用车，在乘用车上也严重依赖合资品牌，因此在高端电动车品牌的打造上，很难一口气吃一个胖子。
持续亏损，员工称“一塌糊涂”
值得注意的是，在销量不达预期之下，岚图的亏损也逐渐扩大。数据显示，2021 年岚图全年营收 17.67 亿元，净亏损 7.03 亿元；2022 年上半年，岚图实现营收 18.87 亿元，净亏损 7.38 亿元。
新浪科技获悉，在持续销量低迷和亏损之下，岚图已经开启裁员。
一位员工表示，岚图外呼部门 30 人整体被裁，上午通知，下午就要收拾东西离开；还有销售支持部门员工表示，上午通知之后，在赔偿不满意的情况下，门禁卡、飞书等权限就被关闭，电脑也被收走，人事还威胁称与劳动保障监察部门很熟，劝员工去告。“每个月连工资都发不明白，销量更不用说，四个字形容岚图，一塌糊涂 ！”
上述被裁的外呼部门员工认为，岚图的困境在于品牌和产品。在品牌知名度上太低，并且产品名称也过于不接地气。他举例，岚图 FREE 这个产品，大部分客户都不敢读这个单词，有很大的传播阻力；在产品上也亮点有限，“理想已经证明了，6 座+大空间+多且大屏幕+大沙发+可油可电（且纯电部分续航比较长）是 30 万-50 万最好卖的新能源车型，为什么就非不跟随，有股诺基亚晚期的执拗。”
目前，岚图的车型已经覆盖 SUV、MPV、轿车三个品类，相比蔚小理等造车新势力，品类已经十分完善，但就是难出爆款。今年即将交付的轿车岚图追光被寄予厚望，今年 1 月，岚图便宣布岚图追光首月订单超 10000 辆。但值得注意的是，这个订单为小定订单，与真正的交付订单相比有很大水分。
“员工们都在默默期待岚图追光小定转化率高于行业平均水平”，该员工说，但从目前的情况来看，岚图追光成为爆款的概率很低。“庆幸的是现在还有钱赔，不至于到威马这个地步。”
实际上，员工们提到的品牌知名度的问题，岚图 CEO 卢放也并非完全无意识。他在今年的开工内部信中坦诚，岚图亟待解决的三大问题，即品牌知名度、销售体验和服务体验。
对于品牌知名度问题，他表示，“确实还有很多人不知道我们，甚至在武汉（东风和岚图总部）的知名度，都还没有完全建立起来，这反映了我们工作的失误！”
而在产品方面，他给出的岚图的产品基因是性能驾控、极致安全和中国美学。但实际上，这些却恰恰是用户们吐槽的点。
比如岚图一直在宣传“德系驾控”，这被用户吐槽东风对自己都没信心，“难道它是德系车？什么都是别人的，东风只是组装工厂？”
对于中国美学，卢放曾在微博上专门解释称，中国文化的深邃，和中国文字的美，是“字母 +123456789”的车名很难体现出来的。其中 FREE 寓意自由随心，不断探索；梦想家寓意请梦想入座；追光寓意追光者，自发光。
但被用户吐槽“岚图 FREE”的英文命名似乎跟中国美学并不相关。更何况，“德系驾控”跟“中国美学”似乎也是两个完全不同方向的标签。
东风系震荡，还能扶持多久？
卢放曾在接受媒体采访时如此形容岚图：“岚图之于东风，就犹如深圳之于改革开放之初的中国”。
从中可以看到，东风汽车集团对岚图的重视程度。但从近三年来的销量表现来看，岚图无疑让东风汽车集团失望了。
东风汽车集团当前也面临着不小的危机。其日前发布的今年 1 月产销快报显示，东风汽车集团 1 月汽车销量为 108088 辆，同比下降 64.4%。具体来看，其乘用车销量同比下滑 64.7%，商用车销量同比下滑 62.50%，新能源乘用车和新能源商用车也出现了不同程度的同比下滑。
从具体品牌来看，销量也几乎全线下滑。比如东风日产销量同比下滑 72.65%，东风本田同比下滑 60.57%，神龙汽车同比下滑 59.50%。
近日，神龙汽车（东风与标致雪铁龙合资）旗下品牌东风雪铁龙因为降价一事备受关注，东风雪铁龙的一些车型最高综合补贴优惠甚至高达 9 万元；实际上，除了雪铁龙之外，东风系其他品牌也加入了降价大甩卖，如东风本田、东风标致、东风风神、岚图等也优惠上万元至数万元不等。
有传闻称，东风汽车集团多个品牌停产数周、库存车辆达历史极值，因此不得不在湖北省财政资金的帮助下打折大甩卖。该传闻尚未得到官方证实，但库存一事，在东风汽车集团的 2022 年半年报中已经初现端倪。其财报显示，2022 年上半年东风汽车集团存货增加 16.08 亿元，2022 年 6 月 30 日存货周转天数为 61 天，较 2021 年同期增加 28 天。
而除了降价，东风汽车集团近日也发生了人事巨变。东风汽车集团董事长、党委书记竺延风正式卸任，其工作暂时交由现任东风汽车集团党委副书记、总经理杨青接管。
一系列巨变之下，东风汽车集团还能大力扶持岚图多久？岚图又能否走出当前的低谷？一切还都是未知数。
