美团打车放弃自营,转向聚合模式

美团后续将减少对网约车的投入,轻装前行。

  文丨沈方伟

  编辑丨管艺雯

  《晚点 LatePost》独家获悉,美团打车今日(3 月 6 日)在内部宣布放弃自营打车业务,全面转向聚合模式。同时打车业务将并入美团平台,业务 BM (Business Manager,业务经理)张星远(Rocky)转向美团平台负责人李树斌汇报。

  在内部的通知里,美团称后续将减少对网约车业务的资源和人力投入,轻装前行。而目前的团队,一部分继续留在网约车,其余的将分批次调配到其他业务线。

  目前,美团打车的日单量在 100 万单左右,其中自营订单占比约 40%。美团打车曾在今年初定下年度目标 —— 既要降低亏损,从 2022 年 15% 的亏损率降低到 8% 以内;又要寻求增长,日均单量从 100 万单增长到 150 万单。当时,美团对于 2023 年打车规划的投入上限是 10 个亿。

  为控制亏损,今年初以来美团打车停止了对自营侧的司机补贴。去年 12 月,美团打车自营业务拥有约 12 万名日活跃司机,主要集中在上海、南京、成都等城市,截至今年 2 月已流失近 50%。

  一位接近美团的人士认为,此次调整的背景是,今年美团各项主营业务均面临较大压力,非核心业务的主要基调是降本增效。

  另一位人士则认为,此次调整不能被认为是 “结束”,而可能是 “另一个开始”,美团打车全力投入聚合,希望以更小成本、更轻的方式更快推进业务。

  《晚点 LatePost》从合作方获得的消息是,今年 1 月初,美团打车与多家运力平台展开了更深入的合作,包括城市拓展、运力补充、佣金政策等,调整后美团打车收取的服务费与高德聚合打车持平。

  滴滴从自营切入聚合模式,高德则从聚合切入自营,目前美团打车是网约车市场为数不多的纯聚合平台,未来甚至不排除美团打车与高德、滴滴合作的可能性。

  高德是网约车聚合模式下最大的玩家,从单量看,美团打车目前与高德有不小差距。作为拥有 1.2 亿日活的出行平台,高德 2022 年为旗下接入的大小平台每天稳定提供共计超过 500 万笔订单,而美团打车 “自营 + 聚合” 过去几年日均单量最高维持在 100 万单左右。

  回顾过去几年,美团打车的整体策略一直都最为谨慎,没有全力投入,但也没有放弃。

  美团试点打车业务始于 2017 年,开局顺利,次年进入上海一周后便拿下 30% 的市场份额。美团当时认为网约车市场不会呈现寡头垄断格局,它希望拿下全国网约车 30% 市场份额。

  但受限于美团上市后控制财务表现和打车经营效率不佳等原因,美团打车在 2019 年从自营模式转为聚合模式,但美团仍然在积极储备各地的网约车资格证,等待机会。

  2021 年 7 月,网约车市场的窗口期到来。

  美团打车行动迅速,一个月内在全国 37 个城市展开自营网约车业务。但在 2021 年三季度结束后,美团打车再次放缓了扩张节奏,收缩补贴,没有再开设新的自营城市,也没有推进新开城市司机的大额补贴和招募。

  《晚点 LatePost》曾报道,美团打车曾有过两次主要进攻,第一次以收缩结束,是因为它明白无法以滴滴的方法挑战滴滴,而第二次退让则是由于在有限的窗口期内,它自知无法以高德的方法战胜高德。

  高德打车对于整个高德的战略意义,高于美团打车之于整个美团。《晚点 LatePost》了解到,美团打车一年(2021 年中至 2022 年中)的增幅只有四十万单左右,相较于高德三倍以上的增长和其他平台百万单级别的增幅,并不突出。截至 2022 年 6 月,美团打车日单量在 110 万单左右,其中自营与聚合比例约为 4:6 。

  2022 年,美团打车业务当年的日单量目标定在 120 万单,对盈利没有要求,美团打车去年的重点放在上海、杭州、南京、成都四个城市,美团希望在区域单量大的市场沉淀方法论,而不是盲目追求增长。

  《晚点 LatePost》曾报道,滴滴和高德都不约而同调高了 2023 年的年度目标,高德将目标提高至 1200 万单。滴滴今年 1 月曾规划年度日均单量 2300 万单的目标,此后峰值单量一度达到 2300 万单,目前正在规划更高的目标。

  目前,高德占据中国网约车份额近 30%。其他网约车平台近期单量有小幅增长,但较 2022 年市占率均有不同程度下滑。《晚点 LatePost》了解到,美团打车在中国网约车市场的份额为个位数。

  美团聚合打车管理严格,更强调合规,对小平台掌控性强。2022 年,美团聚合打车仅接入包括神州、首汽、曹操、哈啰、幸福千万家等 12 家中等规模网约车平台,共进入 96 城;而高德聚合打车接入了超过 200 个地方性网约车平台,今年高德需要维系更良性的平台生态,加强合规管控。

  一位美团人士曾向我们分析,美团打车在 2022 年希望验证一件事,即专注、全力做一个城市,看业务能不能做起来。“美团打车未来的走向可能是 0 和 100 两个极端,如果做不好,它就是下一个机票火车票业务 —— 不再大投入只做维护,业务从进攻转为防守。”

  如今,这个判断一定程度上得到了验证。