劳动监察部门介入调查威马欠薪,知情人士称经销模式与急于IPO或成威马告急重要原因

  记者/张洺瑞潘涛

  威马欠薪风波传出最新进展。2 月 27 日,据黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员称,目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事,正在受理威马员工维权事宜。

  日前,由于威马大幅降薪、社保资金去向不明以及延迟薪资发放日期,部分员工前往威马黄冈工厂门口拉横幅维权。

  据网传图片显示,疑似多名威马员工在黄冈生产基地门前拉起白色横幅,指责威马长期拖欠员工薪资,侵犯职工利益,要求威马结清欠薪并按照劳动合对其进行经济补偿。

  一位威马黄冈工厂员工向界面新闻表示,去年底威马在没有进行协商的情况下对工厂员工进行了大幅降薪,年终奖、过节费以及一系列补贴也随即取消,多数员工收入开始断崖式下降。

  “部分一线岗位同事扣除五险一金后到手工资仅有 1000 元出头,许多人在此时就已选择离职。”

  同时,威马并未按照合同,向离职员工支付离职赔偿,每月扣除的社保和公积金也连续四月无法查询。

  今年 2 月,财联社报道称,威马汽车一笔已于 1 月官宣的 20.1 亿元融资款项尚未到账,直接导致了威马方面的资金紧张。相关知情人士曾表示,威马计划将所有部门预算削减 25%,以此度过资金危机,确保公司在今年二季度内完成在香港上市。

  2 月 24 日,威马向员工发布沟通信,承认公司正在面临困难,并称将进一步梳理和优化组织架构,降本增效以谋求生存和发展。信中威马还表示,将尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇,而其余人员将安排无薪休假,根据业务需要逐步复工复产。

  对于社保与公积金去向,威马表示,由于缴纳主体出现问题,部分员工出现了社保断缴的情况,公司将采用替代方案为员工重新缴纳。

  界面新闻从上述员工处获悉,在沟通信发出前的数月时间里,工厂方面都未能就降薪等一系列问题给出正面回复。今年 2 月,威马将发薪日从 8 号延迟到了 25 号,这逼迫部分员工不得不采用拉横幅的方式进行维权。

  “降薪后曾有多位同事在工作群众表达不满,但很快就被禁言,今年年初我的企业微信更是直接遭到停用。“

  该工厂员工向界面新闻表示,两天前工厂方面已将拖欠数月的社保与公积金补齐,他也与威马就工资和赔偿问题达成了和解。

  由于资金高度紧张,威马这家曾经的新势力头部品牌正在绝境中挣扎。

  从去年下半年起黄冈工厂的运转状况就开始急转直下,进入 7 月后便基本处于停工状态。另据媒体报道,威马另一大主要生产基地温州工厂近期也进入了停摆状态。今年年初,威马零售端也被爆出几近瘫痪,大批直营展厅关门歇业,多数经销商则选择退网撤店。

  大范围的停薪留职也波及至了威马总部。有威马总部员工在网上爆料称,在 2 月 24 日沟通信发布当晚,他接到了部门领导电话通知,被告知被停薪留职。据该员工介绍,在接到口头通知后,公司企业微信、企业邮箱、和公司内部系统均处于全面瘫痪状态。

  在一位接近威马高层的知情人士看来,糟糕的经销模式是威马走到今天这一局面的重要原因。他告诉界面新闻,为了改变过往经销商压库存、价格战的弊端,威马早年曾探索过一种“新零售模式”。

  在这种模式下,经销商相当于一个代理的角色,不直接开票,而是通过开店建立的线下触点、销售佣金以及交付服务等几种方式盈利。这一模式即现在大众汽车等传统汽车公司普遍采用的代理制,既能通过经销商加快网点铺设,同时保证价格和服务透明统一。

  然而,威马并未坚持这一模式。

  2019 年 6 月,原威马联合创始人、战略规划高级副总裁陆斌被调离销售公司。随后,威马开始向经销商压库存,同时一些高管凭借内部优惠政策开店低价卖车,挤兑原有经销商,造成销售体系混乱。

  该知情人士向界面新闻表示,一方面在 2019 年汽车排放标准由国五切换为国六的背景下,威马的订单受到了燃油车降价的影响,这是威马改变销售模式的直接原因,另一方面则是威马急于 IPO 下的销量压力。

  “管理层中几乎没有人想要去把威马做成一个百年品牌,所有的动作全部是为了 IPO。”对于威马走到今天,他并不感到意外。