2 月 27 日，理想汽车发布 2022 年财报。除了在 2022 年交出了一份不错的成绩单，理想汽车还给出创单季新高的交付指引。
财报显示，理想汽车 2022 年全年实现营收 452.9 亿元，同比增长 67.7%；全年交付 133,246 辆，同比增长 47.2%。此外，第四季度毛利率回归至 20.2%，全年毛利率达 19.4%。在持续加大研发层面和能力层面投入的背景下，截至四季度末，理想汽车现金储备达 584.5 亿元。
同时，理想汽车预计今年一季度交付量为 52,000 至 55,000 辆，同比增长 64.0% 至 73.4%；收入总额为 174.5 亿元至人民币 184.5 亿元，同比增长 82.5% 至 93.0%。理想汽车 1 月共计交付新车 15,141 辆，同比增长 23.4%。以此计算，理想汽车在今年二、三两个月的交付量或均在 2 万辆左右。
“在 L7、L8 开启交付后，理想汽车有望在第二季度实现月交付超 3 万辆。”在 2022 年第四季度财报电话会议上，理想汽车 CEO 李想表示，理想汽车在售的 L7、L8 正在交付爬升阶段。
目前，理想汽车拥有 L9、L8、L7 三款车型，后两者更是提供了 Air、Pro、Max 三个版本，在 30 万-50 万元五座 SUV 细分市场提供了更多选择。此前李想曾在社交媒体上表示，“没有 L8 Air 和 L7 Air，2.5 万辆/月交付保底，Air 开始交付后，3 万辆/月交付保底。”
对于今年的销量表现，李想亦给出了“指引”。“理想汽车今年的目标是占国内 30 万至 50 万元市场区间 20% 的市场份额。这一价格区间 2023 年市场总销量约 140 万至 150 万辆。”李想透露称。依此计算，理想汽车今年交付目标有望达到 30 万辆。
对于去年以来影响交付的供应链情况，李想表示，“在过去三年，公司已经开始对增程器、电驱动总成等核心零部件进行工厂的自建，保障质量和供应的稳定。随着产业成熟度的逐步提升和上下游供给情况的逐步改善，我们对 2023 年的零部件供应保持信心。”
今年是理想汽车的“产品大年”，除了已经推出的L系列，今年的重头戏还有纯电动平台产品。根据规划，理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台——Whale 和 Shark，并从 2023 年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。据李想透露，理想汽车将纯电产品系列的价格区间定在 20 万-50 万元。
“理想的自研 800V 碳化硅技术可实现 10 分钟 400 公里的充电速度，与 400V 相比可节省 15% 左右的电量。”李想在提到纯电产品时，介绍了目前理想高压充电技术的进展。
从目前行业流传的谍照来看，理想的首款纯电动车型或为 MPV。同时，李想还在去年 6 月转发了宁德时代的官宣文章，并配文“明年见”，疑似默认理想汽车推出的纯电车型将搭载“宁王”的麒麟电池。
另据市场消息，位于北京市顺义区的理想汽车新建年产 10 万辆纯电动乘用车绿色智能制造工厂项目已全面复工，预计 4 月完成工厂生产资质准入，7 月下线首台纯电动 SUV“鲸鱼系列”，9 月正式量产。理想汽车新能源汽车零部件及配套生产基地项目也已全面开工，目前已完成总体进度 30%，正在推进主体结构施工。
“面对激烈的价格竞争，一方面，理想自上而下的系列产品组合可通过推陈出新实现减配降价的效果；另一方面，理想拥有新势力车企中最为健康的毛利率，下限较高。因此，看好理想在今年的价格竞争中突出重围。”华泰证券在研报中表示。
