文橡果商业评论，作者张航，编辑赵呦呦
2022 年 7 月，菜鸟 CEO 万霖在菜鸟开放周表示，送货上门是 2022 年最重要的事。
万霖解释，每一个半年内体验菜鸟驿站淘宝、天猫（淘系）送货上门的用户，比自提用户增加了一单复购。
事实上，万霖说的还不够具体。
《橡果商业评论》了解到，A市快递某快递下属共 115 家驿站，雇佣 7 名驿站直送专员，设置 7 条直送线路。
每条线路配送 12 至 15 家驿站，将约 1200 至 1500 票送货上门后，2022 年 Q1 业务量同比提升近 30%。
随着业务量增加，送货上门从每天二派变每天三派。
8 月，菜鸟宣布，内部已经将送货上门列为“最高优先级”，同时菜鸟公布了三种上门方式可选：
- 1. 天猫超市、天猫国际订单，菜鸟直送（丹鸟）承接运输、上门；
- 2. “淘系”订单至菜鸟驿站时，驿站送货上门；
- 3. 消费者在淘宝、天猫下单时，选择免费上门服务。
至今，送货上门已超半年。《橡果商业评论》了解到，目前菜鸟直送覆盖全国 320 个城市，在部分城市已建立一级、二级分拨，天猫超市、天猫国际订单送货上门几乎无忧。
有部分地区菜鸟裹裹快递邮寄，也被划拨至菜鸟直送。
菜鸟对阿里巴巴也越来越重要。
2023 年 2 月 23 日，阿里巴巴披露 2023 财年第三财季财报（对应 2022Q4），其中菜鸟于 2022 年 12 月 31 日止季度，在抵消跨分部交易影响前，收入同比增长 17% 至 230.23 亿元。
在抵消跨分部交易后，菜鸟单季营收同比增长 27%，达到 165.53 亿元，占阿里巴巴整体营收7%，成为其第四大营收支撑。
综合 2022 年自然年的数据后，菜鸟全年营收达 638 亿元。
要知道，2020 年，菜鸟全年营收仅为 322.5 亿元，两年几乎翻番。
仅从菜鸟营收规模来看，远超三通一达，且估值大于市场上多数快递公司。
菜鸟直送成绩喜人，但菜鸟驿站“淘系”送货上门却困难重重。
2 月 21 日，《橡果商业评论》自菜鸟业务层面了解到， 目前全国开通“淘系”上门的菜鸟驿站为 9 万多家，可日常活跃、送货的站点只有 5 万多家。
且最近半年来，菜鸟驿站与菜鸟对抗也不再新鲜。
不上门、不入库，驿站对抗送货上门
“阿里巴巴让天下没有难做的生意，菜鸟驿站让天下没有好取的快递”是近期互联网上热传最广的段子之一。
段子的背后，是用户对菜鸟驿站送货上门服务的诟病。
2 月 26 日，《橡果商业评论》在消费者投诉平台“黑猫投诉”发现，关于“菜鸟”共有 2 万多条投诉。
这其中，就有一部分是对菜鸟驿站不上门、不入库的投诉。
《橡果商业评论》自武汉一名菜鸟驿站老板处了解到，不上门主要原因是：不赚钱。
菜鸟推广送货上门初期，为使驿站积极开通送货上门功能，给出上门补贴为一票 1.3 元，后来降为 1.1 元。
部分老板没有算好驿站“淘系”票数，开通送货上门功能后，却发现送货上门是亏本生意。
《橡果商业评论》在武汉走访多家菜鸟驿站发现，由于菜鸟驿站选址、片区划分不科学，导致很多菜鸟驿站一天仅几票、十几票“淘系”包裹，根本无法达到盈利条件。
送货上门功能一旦开启，就不能轻易关闭。
菜鸟业务层面人士表示，驿站开通送货上门后，就不能随意关闭送货上门功能，只能根据运力情况进行能力调整，除非符合临关标准。
这在驿站老板们看来就是“霸王条约”，因为只要送货上门功能开启，必会有用户要求上门，不上门就会被用户投诉。
菜鸟则会处罚驿站几十元至几百元不等；同时立即赔偿消费者 10 元。
抖音有不少驿站老板发短视频，告诫其他老板，小心开启送货上门功能。
办法总比困难多。
多名武汉驿站老板告诉《橡果商业评论》，每个小区难免会有几个“刺头”用户，只要接到被举报，就把“刺头”拉黑，以后“刺头”所有的快递驿站都不入库，这样就遏制了“强制”送货上门与投诉事件的发生。
这也是“黑猫投诉”存在“不入库”投诉的主要原因之一。
还有老板告诉《橡果商业评论》不止菜鸟驿站，快递员也苦送货上门已久。
他曾在 2023 年 1 月，快递运力受限时，联合区域内“老牌送货上门”品牌顺丰、京东的快递员，成立“不上门联盟”来教育区域内消费者。
“不上门联盟”很快梳理出喜欢投诉的“刺头”，菜鸟驿站直接将其拉黑，顺丰与京东快递员也只需每天将“刺头”快递送货上门，其他人快递则放至丰巢、菜鸟驿站。
不过，这也说明在送货上门业务上，菜鸟驿站投诉机制已失灵；顺丰、京东由于自营送货上门，对快递小哥约束力更强。
驿站不上门，菜鸟选址后遗症
驿站上门不赚钱，原因之一在于 10 年前，菜鸟野蛮发展时期，驿站选址不科学。
据相关论文显示，利用 ArcGIS 软件对菜鸟驿站在杭州、上海、郑州空间布局分析后发现，菜鸟驿站存在空间布局不均衡、城郊布局不合理等问题。
以郑州为例，呈中间密集四周稀疏，大量菜鸟驿站集中在人口密集区。
这导致驿站生意竞争激烈，“淘系”票数过少，有驿站上门即亏损。
《橡果商业评论》了解到，菜鸟也出台相应政策，来增加驿站“淘系”送货上门票数。
即“送货上门合并”功能，相邻区域之间送货上门业务可以合并，例如A驿站接下B驿站区域“淘系”包裹上门。
但是A驿站要给B驿站分成，原本 1.1 元，分成后变成 4 毛，“ 既繁琐又累，雇人工资都凑不够”，一名武汉菜鸟驿站老板表示。
据菜鸟业务层面人士表示，目前新加盟的菜鸟驿站，送货上门已是必需条件。
为何送货上门这么重要？事实上，不考虑电商复购情况，送货上门也是快递业未来。
2022 年 12 月，国家邮政局发布《快递服务》国家标准（征求意见稿），其中明确提出，“送货上门”可额外收取费用，免费快递上门只有 2 次。
也就是说，如今“亏本赚吆喝”的送货上门，未来将是快递业最大利润来源之一。
“得末端者得天下，得末端者得未来”已是快递业共识。
截至 2021 年，菜鸟驿站数量为 12.5 万个，中通兔喜为 7 万个，妈妈驿站（圆通）为 4 万个，韵达超市为 4 万个。
与“淘系”二分天下的拼多多也半路杀入。
2020 年 3 月，极兔快递与拼多多深度绑定，拼多多每日发送快递包裹占全国日均快递包裹数1/3。
截至 2022 年 4 月，拼多多旗下多多驿站，成立仅 4 个月就达 4.8 万个，瞬间反超丰巢。
电商层面，拼多多也要求驿站将用户拼多多购买商品送货上门。
前十年“末端无对手”
马云，总喜欢给生意赋予理想主义色彩。
正如 10 年前，菜鸟在深圳成立的那天，三通一达、顺丰等快递企业齐聚一堂，台上身穿对襟蓝色马褂的马云神采奕奕。
他在尝试告诉所有快递从业者一个 10 年后场景：
所有快递时效将缩短至 24 小时；快递包裹将会从每天 2500 万件，增至每天 2 亿件；快递从业人员将从 100 万，增至 1000 万。
他认为，只做末端网点不做快递的菜鸟，不会与快递业“抢饭碗”，是快递业“服务者”，绝对的“利他主义”。
但他强调，菜鸟真正的价值会在 10 年后被证明，“任何具有理想主义色彩的公司，想做成，都需要 10 年，淘宝、支付宝乃至阿里巴巴都是这样。”
掌声雷鸣，响彻全场。
10 年沧海桑田，中国连续多年快递包裹量世界第一。
据国家发改委、邮政局数据，截至 2022 年末，中国快递从业人员超过 5000 万人；2022 年全年包裹累计完成 1391 亿件，平均每天包裹 3.8 亿件。
10 年世事之多变，马云早已淡出公众视野，中文互联网上对他只有来自日本、澳大利亚的只言片语。
菜鸟则在中国快递业话语权不断加强，末端网点菜鸟驿站，几乎是每一个包裹的最后一站。
10 年前，马云为菜鸟亲手缝制的“理想主义外衣”，让菜鸟得到 10 年“末端无对手”的发展期。
如今菜鸟却困在送货上门中，下一个 10 年路在何方？
