文|陈一汛
编辑|孙春芳
刚刚出任总裁的王凤英,就背上了一个沉重的 KPI?
2 月 8 日早间,有自媒体发文称,王凤英立下了“三年小鹏销量百万级别,五年小鹏市值达千亿美元”的目标,也因如此她在小鹏内部得到了一个“百万姐”的称号。
对此,小鹏相关部门负责人向《市界》表示:“绝无此事!”
今年 1 月 30 日,小鹏正式官宣王凤英出任小鹏汽车总裁,全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系,并向小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏汇报。王凤英在汽车行业赫赫有名,被誉为车圈“铁娘子”,她在长城汽车任职超过 30 年,擅长产品规划、定位与营销。
在长城任职期间,王凤英不仅将长城皮卡的销量创下新高,此后还主导确立了 SUV 战略,包括哈弗、魏牌、欧拉等都是她打造的品牌,尤其是哈弗 H6 常年位于细分赛道销量第一。
尽管网传“三年冲上三百万辆”的业绩目标有点虚高,但小鹏内部人士也向市界表示,何小鹏把王凤英请过来,就是看重她在长城创造的销量神话,希望把小鹏的销量带上一个新的高度。
今年春节假期开工的第一天,何小鹏向公司全员发布内部信,其中提到了小鹏 2023 年的新车规划和交付目标。在内部信中,何小鹏称 2023 年的目标是累计交付 45 万辆车,即 2023 年交付近 20 万辆车。
不过,2023 年的销量目标对小鹏而言,似乎有些吃力。数据显示,截至 2022 年末,小鹏累计交付近 26 万辆,其中 2022 年交付 12 万辆。这意味着,小鹏今年的交付目标是去年的一倍多,距离百万销量差距较大。而当前小鹏港股市值约 670 亿元人民币,离千亿美元市值更是遥不可及。
值得注意的是,2022 年小鹏既定交付目标是 25 万辆,但最终完成率不到 50%,而同为第一梯队的造车新势力理想和蔚来,虽然在年销量上与小鹏并未有太大的差距,但其年目标完成率分别达到了 78.4%、81.7%。因此有分析人士分析,这从侧面或能反映出理想和蔚来在制定交付目标上稍显谨慎,而小鹏则更为“激进”。
为了完成何小鹏所定下的规划目标,小鹏接下来或将着重提升产品智能化和营销体系的建设。在产品规划上,何小鹏表示, 2023、2024,小鹏 G9 和小鹏 P7 通过不断的改款,能够让小鹏汽车重回到这个赛道,并成为细分赛道里的 TOP2。在下一个平台周期里,小鹏每一个平台都能够产生不同的车型,每一个平台都能够满足不同客户的需求。
在年度总结会上,何小鹏表示,小鹏 2025 年经营利润转正,这意味届时小鹏最低综合毛利要达到 17%,到 2027 年,小鹏年销量超过 120 万辆,在全自动驾驶汽车中占据 30% 市场份额。如今,随着王凤英的加入,小鹏今年势必要打一场硬仗了。