1 月 13 日，阿维塔宣布将在 2023 年推出首款车型阿维塔 11 的后驱版本，并发布第二款产品——全新中大型轿车（内部代号 E12）。借助这两款产品，阿维塔计划在 2023 年实现年销量 10 万辆的目标。
阿维塔科技成立于 2018 年，由长安汽车、宁德时代和华为三方共同打造。首款车型阿维塔 11 在去年 8 月正式上市，售价区间在 34.99 至 43.49 万元。
从产品硬实力来看，阿维塔 11 全系标配 HI 华为全栈智能汽车解决方案，采用基于华为 HarmonyOS 开发的智能座舱，以及搭载华为 AOS 智能驾驶操作系统。新能源汽车最核心的三电系统中，电机和电控系统也采用了华为的方案，电池供应商来自股东宁德时代。
按照规划，阿维塔 11 在去年 12 月已经开启交付，但长安汽车尚未透露具体的交付数据。最新一次对外发布是在去年 10 月 31 日，长安汽车表示，阿维塔 11 的首批阿维塔 11 的首批锁单量正式突破 5000 辆，同时锁单均价超过 40 万元。
对比来看，该锁单数据并不算亮眼。蔚来汽车首款车型 ES8 发布后 24 小时内锁单量达到 1.7 万辆，同为高端车型的理想 L9 发布后 72 小时内，大定用户数超过 3 万辆。
在造车进展方面，和同为传统汽车公司的新能源品牌相比，阿维塔产品推出节奏也并不算快。
广汽埃安主攻中低端市场，以四款车型实现了 2022 年销量 25 万辆 KPI，达到 27.1 万辆；成立于 2020 年底的智己汽车在去年 6 月启动首款车型 L7 的交付，并在年底开启首款 SUV 智己 LS7 的预售；和阿维塔同年成立的岚图，第三款车型岚图追光的首批量产车已下线，订单数超过 1 万辆。
为实现新的发展目标，阿维塔科技董事长兼 CEO 谭本宏表示，阿维塔将发布阿维塔 11 后驱版本和全新中大型轿车，快速驶入“双车并行”的发展轨道。同时，公司团队规模将从 3000 人扩充至 5000 人，在智能化、数字化领域加强人才储备，强化公司体系化能力。
渠道方面，阿维塔主要采用自建、合作伙伴加盟等多种方式。谭本宏介绍，阿维塔在 7 个月内完成超过 200 家渠道触点的布局。明年阿维塔计划覆盖 110 座城市，渠道网点数量达到 500 家。同时，阿维塔 11 已经进驻华为门店，将通过华为的渠道能力提升品牌曝光度。
上一家进驻华为门店的是问界品牌，由华为和赛力斯共同推出。问界品牌首款车型 M5 在去年 3 月开启交付后，曾创下新品牌单车型 87 天销量破万的最快纪录。乘联会数据显示，2022 年问界累计交付超 7.5 万辆。
更长远来看，阿维塔方面透露，接下来产品投放节奏将进一步加快，计划于 2024 年发布两款新车型，提前完成 2025 年“4 年 4 车”的战略和规划目标。
资本层面，2022 年 8 月 2 日，阿维塔宣布完成A轮融资，完成本轮融资后，阿维塔融资规模近 50 亿元，投后估值近百亿元。长安汽车日前透露，阿维塔未来有独立上市计划。
