“乱拳”打市场，说的就是特斯拉。
1 月 6 日，特斯拉国产车型 Model 3、Model Y 迎来史上最大幅度降价。
降幅最猛的是 Model Y 长续航版本，降价幅度高达 4.8 万元。而仅 Model Y 一款车型，在 2022 年的交付量甚至就已经超过了 45 万辆——这是同价位燃油车难以达到的销量数字。
对于降价原因，特斯拉中国相关负责人 1 月 6 日回应中国新闻周刊：“第一性原理出发，成本定价。”
特斯拉新年带来的市场“杀器”不只是降价。
同样在 1 月 6 日，全新 Model S 与 Model X 公布中国大陆售价。
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官方信息显示，Model S 双电机全轮驱动版 78.99 万元起，Model S Plaid 三电机全轮驱动版 100.99 万元起；Model X 双电机全轮驱动版 87.99 万元起，Model X Plaid 三电机全轮驱动版 103.99 万元起。Yoke 方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。上述车型将在 2023 年上半年开启中国大陆交付。
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在刚刚过去的 2022 年，特斯拉交付量创下历史新高，但与其年初定下的目标相比仍有差距，多重因素影响下，其股价在过去一年大跌 70%。
2023 年开年，特斯拉祭出大招，在一众汽车企业纷纷宣布涨价的大背景之下不按常理出牌的选择了大幅降价，再一次搅乱了汽车市场原本的发展节奏。
降价
1 月 6 日上午，在特斯拉公布调价策略后，特斯拉官网再度宕机。特斯拉降价新闻迅速登上微博热搜第一。
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1 月 6 日，特斯拉中国宣布对国产 Model 3 后驱版、高性能版，及 Model Y 后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。调价之后，Model 3 后轮驱动版起售价格仅为 22.99 万元，Model Y 后轮驱动版起售价格仅为 25.99 万元。
“价格坚挺了两年，我终于成了特斯拉的韭菜。”一位在 2021 年 1 月 1 日下定 Model Y 长续航版本的车主告诉中国新闻周刊，她在两年前以 33.99 万元的价格订购了 Model Y 后轮驱动版车型，此后车型价格一路上涨，甚至被车友调侃为“理财产品”，直至此次降价。
在乘联会秘书长崔东树看来，特斯拉降价在情理之中。“2022 年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”崔东树说。
根据特斯拉 2022 年三季度销量和净利润估算，其单车净利远超一众车企，拥有更为自由的定价权。
以燃油车领域利润表现突出的丰田汽车为例，2022 年 Q3 财报显示，丰田汽车第三季度售出 262 万辆汽车，达到了特斯拉（34.4 万辆）的 7.6 倍，但每辆车的净利润约为 1200 美元，仅为特斯拉 9570 美元的八分之一。
2022 年 9 月，特斯拉投资者关系主管 Martin Viecha 在旧金山举行的一场技术会议上透露，2017 年特斯拉生产每辆车的成本为 8.4 万美元，但在近几个季度，已经降到了 3.6 万美元。
也就是说，即便未来特斯拉再次下调售价，也并非不可能。
事实上，在此之前，特斯拉进行价格调整并不少见，特斯拉方面也表示，特斯拉定价一直都是成本导向，成本增加时价格会上调，成本下降时价格也会随之下降。
从 2021 年下半年起，特斯拉中国车型价格一路经历了“六连涨”，不过涨价动作在 2022 年下半年宣告结束。10 月 24 日，特斯拉中国官宣对国产 Model 3 后驱版、高性能版，及 Model Y 后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，Model Y 长续航版降价幅度最大，降幅 3.7 万元。
14 天后的 11 月 8 日，特斯拉中国再次官宣，11 月 8 日（含）至 11 月 30 日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减 8000 元；12 月 1 日（含）至 12 月 31 日（含），尾款可减 4000 元。
进入 12 月，特斯拉采取变相降价策略。12 月 7 日，特斯拉中国宣布推出全新补贴政策——限时现车福利 6000 元。消费者在 12 月 7 日至 12 月 31 日期间购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受 6000 元福利。
数据显示，特斯拉销量在 2022 年再一次创下历史新高。根据 1 月 5 日乘联会发布的中国市场预估销量数据：2022 年，上海超级工厂全年交付超 71 万辆，同比增长 48%；仅 Model Y 一款车型，就已交付超 45 万辆，几乎追平特斯拉中国 2021 年 48 万辆的交付成绩。此外，特斯拉上海工厂单月交付超 5 万辆的次数为九次，而 4 月份由于受到上海疫情影响，特斯拉上海工厂交付量也跌入冰点，为1,512 辆。
上新
根据特斯拉方面提供的数据，2022 年全年，特斯拉全球总交付量超 131 万辆，实现 40% 的同比增长。其中，特斯拉 Model 3 和 Model Y 两款车型在 2022 全年合计交付了 124.7 万辆，依旧是支撑其销量的中流砥柱。
不过，2022 年也是特斯拉股价遇挫的一年。其 2022 全年股价下跌近 70%，从年初的超万亿美元市值的高光时刻一路狂跌至如今的不足四千亿美元。
2023 年开年，特斯拉除了祭出降价大招，全新 Model S 与 Model X 也将开始发力。
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数据显示，Model S Plaid 拥有约 672 公里续航（CLTC 工况），最大功率达到 1020 马力，百公里加速仅需 2.1 秒，购买硬件升级后，最高车速达 332 公里/小时，被行业人士誉为“地表最快量产车”。
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Model X Plaid 同样拥有极为强悍的性能，2.6 秒的百公里加速足以让同级对手望尘莫及。值得一提的是，用户可免费选配 Yoke 方向盘或标准方向盘。
而特斯拉在新车层面的动作不止于全新 Model S 与 Model X。据了解，特斯拉在 2022 年已经正式交付纯电动卡车 Semi，而纯电皮卡 Cybertruck 预计将在今年开启交付。
目前，特斯拉纯电皮卡 Cybertruck 拥有不少拥趸。这款亮相于 2019 年的车型，原定于 2021 年底投产，但却屡次“跳票”。有消息称，截至去年 11 月中旬，Cybertruck 的订单已超过 160 万辆。
此外，近日有消息称特斯拉低价版车型或将于 2024 年推出。风险投资机构 Loup Ventures 的分析师认为，特斯拉 Model 2 将在 2024 年亮相，不过若特斯拉过早发布价格较低的车型，有可能导致 Model 3 的销量放缓，同时也很难满足新车的产能。
乱战
特斯拉此次降价为新能源汽车市场带来不小的冲击。
值得注意的是，特斯拉降价发生在新能源汽车国家补贴彻底退出之际。而为了应对国家补贴退出带来的压力，目前已经有十几家汽车企业官宣上调新能源车型售价。在一众“涨”声中，特斯拉“跳水式”的降价为其他企业带来不小的压力。
2022 年 12 月 31 日，比亚迪汽车官方微博称，决定自 2023 年 1 月 1 日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为 2000 元至 6000 元不等；埃安则宣布自 2023 年 1 月 1 日起，针对旗下车型价格进行上调，上调的幅度为 3000-8000 元不等；奇瑞同样也宣布对部分新能源车型售价进行上调，其中包括了小蚂蚁甜粉款、小蚂蚁魅、小蚂蚁 30 万蚁粉款和无界 Pro 车型，涨价幅度为 3000-9000 元。与此同时，长安旗下的新能源车品牌深蓝汽车，吉利汽车旗下两大新能源车品牌均宣布了车型涨价信息，成立还不足 2 年的极氪，此次也加入了涨价阵营。
此外，合资品牌中，南北大众也纷纷上调新能源车型售价，2023 年 1 月 2 日，上汽大众针对 ID.3/ID.4 X/ID.6 X 三款车型进行调整，除 ID.3 纯净智享版涨价 1.3 万元外，其它车型均涨价 6600 元；一汽大众同样针对 ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ 两款车型售价进行调整，上涨幅度同样为 6600 元。
目前来看，比亚迪是最具有实力与特斯拉竞争的车企。在新能源汽车市场，特斯拉与比亚迪均实现了盈利。在销量层面，2022 年 12 月，比亚迪新能源汽车销量 23.52 万辆，上年同期为 9.91 万辆，同比增长 137.30%。至此，2022 年内比亚迪新能源汽车累计销量 186.8 万辆，同比增长 152.46%。这是继 2021 年后，比亚迪年又一次年销量翻番。从总销量来看，比亚迪已经超过了特斯拉，但如果仅从电动车销量角度来看，特斯拉依旧遥遥领先。
有汽车行业资深媒体人认为，“特斯拉毫无营销，降价是它唯一打市场的方法。这种方法在开拓市场初期有效，随着市场竞争的加剧，效果会越来越差。”不过也有汽车行业分析人士认为，特斯拉打市场的原则一直都是第一性原理，看似毫无规律的“乱拳”，都是沿用特斯拉自有的“章法”。
目前，特斯拉高速增长的销量和面对的舆论环境反差极大。“特斯拉坚持不投广告，并将 95% 以上的资源投在了研发和生产上，这才让产品口碑在车主圈层口口相传，并让特斯拉在由‘政策导向’转为‘消费导向’的市场中，能够持续获得消费者青睐。”特斯拉方面称。
2023 年，特斯拉能否继续一骑绝尘？
作者：刘珊珊
