深途（shentucar）原创
作者黎明
编辑艾小佳
2023 年第一天，造车新势力们公布了 2022 年 12 月及全年交付量。
就 12 月的数据而言，理想的表现最好，凭借 21233 辆的成绩拿下月度交付冠军，成为中国造车新势力中第一个月销两万的车企。
小鹏终于再次过了万，算是暂时喘了口气。11292 辆的成绩虽然不算高，但跟前两个月的 5000 多辆相比还是有起色。
蔚来的成绩还不错，15815 辆，但跟李斌之前吹的牛相比还是差点意思。
二梯队的玩家成绩分化比较大。哪吒、零跑在 12 月都没过万，显得有点后劲不足；极氪、问界稳定过万，势头不错。
从 2022 全年成绩单来看，哪吒毫无悬念拿下了新势力交付冠军。全年交付量超过 10 万的车企数量达到 5 家，而 2021 年这个数字是零。但如果跟年初定下的销量目标对比，大部分车企都没完成 KPI。
整体上，2022 年新势力的成绩可圈可点，大家都在加速前进。
新势力首次跨过月销两万大关
我们先看下 12 月的最新交付量。
最大的亮点是理想，交付超过了两万辆，这对于新势力而言是一个里程碑。新势力有车企首次交付过万是在 2021 年 9 月，在那之后大部分玩家都实现了过万，然后也有哪吒、蔚来尝试过冲刺两万，但一直没成功。在 2022 年最后一个月，理想成功了。
这对于理想的意义比较特别。2021 年冲刺过万的时候，理想本来有机会成为第一个，当时 8 月的时候差 500 多辆功亏一篑，结果在 9 月让蔚来、小鹏抢了先。这一次，凭借着 L9、L8 这两款新车，理想算是夺回了错过的荣耀。
在冲刺两万这件事上，之前最有希望的是蔚来和哪吒。李斌曾在 9 月夸下海口，说接下来的交付量每个月都会打破纪录，当时 ET7 开始起量，ET5 也开始交付，完成目标的可能性是比较大的。哪吒是 2022 年拿下月度交付冠军次数最多的新势力，在蔚小理还在 1 万辆徘徊的时候，它已经月销 1.6 万了，而且连续两个月交付了超过 1.8 万辆。
但在最后两个月，这俩选手都没冲上来，然后成就了理想。
12 月的成绩对于小鹏是非常关键的。从 7 月开始，小鹏的月交付量连续下滑了 4 个月，从 1 万多辆一直降到 5000 辆的水平，尤其在小鹏 G9 发布后，连续两个月只卖了 5000 多辆车，形势很不利。P7 和 P5 的订单恢复得比较慢，不着急用车的潜在车主在等 P7 改款。好在 12 月小鹏冲了一把，交付 11292 辆，其中 G9 超过 4000 辆，总算把颓势扭转了。
哪吒和零跑这两个二梯队成员，在 2022 年的大部分时间里都冲得很猛，但在最后两个月有点明显后劲不足。哪吒在 11 月没冲上 2 万辆，掉到了 1.5 万辆，12 月直接掉到了 7795 辆。零跑在最后三个月都没过万。虽然这个成绩也不算差，但外界的期待比较高，落差有点大。
极氪和问界在 12 月的表现算是在预期之内，岚图也没什么好说的，每个月一两千辆的成绩比上不足比下有余。
总体上，新势力在 2022 年最后一个月的成绩不突出。虽然也不乏亮点，但少了点硝烟味，略显平淡。
年底通常是车企集中冲刺 KPI 的时候，车企销售使出浑身解数，交付部门开足马力。而且 2022 年底新能源汽车购置补贴结束了，2023 年 1 月 1 日起上牌的车辆不再享受国家补贴。这些因素会把部分订单截留在 2022 年最后一个月，导致当月数据很好看。但如今看来，年底爆发效应不明显。
哪吒夺走年度销冠，
一大批车企未完成 KPI
随着 12 月的数据公布，2022 全年的成绩单也就出来了。
哪吒是交付量冠军。15.2 万辆的成绩领先其他玩家不少，而且这其中还有 3000 多辆出口到东南亚，在国内大本营遍地开花的同时，还开辟了第二战场。
蔚来、理想、小鹏这三兄弟的 2022 年成绩，本质上没有太大区别，都是十二三万的规模体量——理想 13.3 万、蔚来 12.2 万、小鹏 12.1 万。
这其中的变化在于，2021 年的冠军小鹏，2022 年变成了垫底。小鹏在 2021 年虽然只比蔚来、理想多卖了几千辆车，但名正言顺摘下了冠军的头衔，结果这个冠军的位置果然不好坐。
问界虽然不被很多人看好，但 2022 年还是交付了 7.6 万辆车，而且是从 3 月才开始正式交付。问界给自己颁的奖是“智能电动汽车赛道新品牌成长最快记录”，严格意义上问界确实是 2022 年的新品牌中发展最快的。第一年就交付 7.6 万辆车，这在新势力中之前是没有过的。当然，这是华为的功劳。
极氪在 2022 年爆发了。整个下半年每个月的交付量都在创新高，全年就凭极氪 001 这一款车，交付了 7.2 万辆，而 2021 年它只交付了 6000 多辆。极氪也有独立上市计划，算是步入正轨了。
跟 2021 年相比的话，新势力们在 2022 年都是增长的。其中增速最快的是极氪、岚图、零跑、哪吒，不过一个原因是它们之前的基数小。蔚小理中，理想的增速不错，蔚来、小鹏一般。
现在回头来看车企们在 2022 年初定下的销量 KPI，我们会发现大部分都没有完成。
比如小鹏定下的目标是 25 万辆，实际完成 12 万辆，完成率不到 50%。这个成绩跟目标之间的差距太大了，要么是小鹏对自我实力认识不足，盲目乐观，要么就是执行出了大问题。
1 月 1 日下午小鹏发公告称，2023 年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与 2022 年底的综合补贴后价格一致。相当于小鹏自己承担了这部分补贴，以免车型涨价影响销量。
蔚来的年度目标是 15 万辆，完成 12 万辆，完成率 82%。虽然也没完成 KPI，但蔚来的成绩过得去，毕竟蔚来的车价对标 BBA，比小鹏高几个量级。
哪吒 15 万辆的目标完成了，极氪 7 万辆的目标也完成了。岚图、极狐的目标是不可能完成的，问界的目标则是万万不可能完成。2022 年车企销量 KPI 的完成情况，与我们之前分析预判的一致。（参考：一大批车企，完不成年度 KPI 了）
2022 年过去了，新造车的疯狂内卷暂时告一段落，但下半场的淘汰赛还在继续。2023 年的试卷就要发下来了，今年的冠军又会是谁呢？
