本文来源于微信公众号圆锥体，作者 闫俊文，编辑林文龙
时隔多年，在非双 11 的时候，爆仓再次成为京东快递、顺丰北京大部分站点面临的难题。这次的原因，则是非战斗性减员。
12 月 17 日，《圆锥体》走访了两处顺丰速运与京东在北京南三环区域的站点，其中，在顺丰站点，一位师傅抱怨，“同事发烧感冒，都不过来上班，只剩下三四个快递员，导致货品挤压，一天的送货量反倒没以前多了。”有些区域的配送商品延宕至少 1 周以上，但新的订单仍在源源不断地到来。
在京东宣布调集 1000 名快递员支援北京后，京东快递的网站依旧爆满，据央视报道，京东北京某站点近期的来货量增加了 3 倍，但员工数量却减少了一半。来了 10 位外地援助的快递员后，其中 4 位出现了发烧状况，上岗率面临挑战。
除了京东，菜鸟物流近期宣布从 19 个省市抽调 10 多批快递入京，保证菜鸟快递站点全量开放配送，并且开通了北京药品优先配送专线。
不仅仅是快递员，外卖员陷入了持续的紧张状况。《圆锥体》看到，一位美团买菜的配送员在他的电动车上挂载了 17 单，并且以 4.5 升的桶装水居多，他说，往往配送一趟，覆盖了至少七八个家庭的需求。
图：一位外卖员满载送货 来源：《圆锥体》拍摄
一位外卖员说，现在介绍一个新人进来，如果是专送则奖励 6000 元，众包的话则是一两千元，在 12 月 15 日“复阴”上班第一天，他就跑出了 70 多单，比平常要多送二三十单，一天的纯收入就有 600 多元，上班从早晨 8 点至晚上 10 点半，当晚上回到出租屋想点一份外卖时，他竟发现，无人接单，他只能泡面了事。
“我所有的订单都要加 5 元的小费，不然无人接单。现在 2 公里的运费到了 12 元，以往是 7 元，众包的圈也是缩水不少，能跑的范围在缩小，但运费在上涨。”一位海南米粉店店主告诉《圆锥体》。
单量骤增、运力不足等问题，已经在北京、重庆、河南省开封市等多地出现，近日，已经有不少地方政府发出倡议，号召居民加入外卖骑手行列。
业内人士表示，现代生活的便利，高度依赖于物流。在物流顺畅的时候，全世界的物资都可以为个人的生活需求服务；但这也预示着脆弱，当生活的便利与物流紧密捆绑时，某个超级外部因素降临，并对这个系统产生破坏时，人们的生活就不可避免地陷入紊乱。“现在就是如此，因为疫情影响，物流不通畅，大家都感到生活不便。”
一位接近美团的人士说，互联网也是社会生态的一环，疫情带来的混乱与无序，互联网也无法独善其身，不过，互联网的适应性会更好一些，预计这种“非常态”的状态不会持续太久。
堵塞的快递网点
“石家庄已经瘫痪了，还要去支援北京？”夏夏在朋友圈转发了一张“黔渝川当地快递员乘机抵京，津冀快递员已在京上岗”的图片后，愤怒地说。
夏夏在 12 月 8 日在京东下单了一款胃管，这是给长期卧床的母亲预备的，但就是迟迟不发货，一直到 11 号才开始从辽宁发往石家庄，一直到 17 日才最终到达。然而在今年上半年，京东物流直达当地村镇，周期也就 3 天。
但当地的快递员也颇受委屈，他们已经在加足马力了。一位石家庄京东物流自营的员工因发烧前后休息半月后，12 月 17 日上班第一天就派送了 300 多单，他说，他所在的站点有 30 多名快递员，现在为了应对突然涌过来的单量，已经招聘了 20 多名兼职人员，他们以每单 6 元来计算工资，而他还是以前的工资水准，一单提成 1.5 元左右，此前，他一天送个 200 单就不错了。
而之所以可以派送这么多单量，是因为他们可以“入驻”菜鸟驿站了。据他所说，他以每单 0.5 元的价格进入到菜鸟网络，然后让居民自取。事实上，这个可能并不合规的，但在目前爆仓的情况下，各个快递系统只能通力合作，才能化解危机。
“石家庄因为长期的封控，导致现在有的派送的还是双 11 的订单，据我所知，今晚（12 月 17 日），石家庄鹿泉京东分拣中心还能到 50 多个半挂车的快递件，要想完全恢复常态，至少要一周。”这位快递站员工说。
目前，石家庄京东物流最新的政策是快递退货均不收件，这项政策短时间不会取消。
数据显示，继 2021 年 12 月中国快递单量突破 1000 亿件之后，今年 12 月 1 日，中国快递单量再次突破 1000 亿单，其中电商件占主要部分。业内人士介绍，此次疫情管控放开之后，末端配送劳动力密集，受到的冲击最大，这场大堵塞除了在北京，在石家庄、广州等地也在发酵。
在广州，一家兔喜快递超市的负责人说，因为疫情，超市里储存的货物已经无法放置，只能露天堆放，因为疫情的放开，导致一天最多有数千单入库，一些阳性感染者推迟取货，让超市爆单了。
“有的快递站点打出每日 400 元都无法招到快递员，加上是年底，一些快递员选择回乡，这让快递用工更加紧张。”这位超市负责人说。
在杭州工作的快递员小赵表示：“我们网点有十几个正式员工，现在已经有 5 个以上都‘阳’了，其他区域同事的情况也不容乐观。虽然总部有招聘临时工或从其他城市调配人手来支援，但实际意义不大，一方面是新人工作的效率肯定偏低，起不到多大作用；另一方面新来的人可能也会很快‘阳’了，还是无法工作。殊途同归，最后人手还是不够用。”
网点内每天都会有当天没派送完的快递囤积，“现在我们处理的催件信息占比有4%，这还是我入职以来第一次在非重要节点遇到这种情况。”小赵和同事现在每天的工作量都在增加，“阳”了的同事负责的区域，也要分散到他们手中进行派送。
“我们现在只能牺牲一部分揽收，过去当天下单当天揽收，现在可能要第二天甚至第三天才能去揽收，我们只能尽量先保派送，其他的都往后推。”小赵无奈道。
针对人手不足的情况，最有效的解决办法就是等着“阳”了的员工康复，“我们可以在‘阳康’和‘王重阳’期间加紧工作。”小赵玩笑道，“现在也不好招人，因为送外卖确实更赚钱，快递员的工资拍马也赶不上，甚至不少外包或者临时工也会趁着这段时间去送外卖、干跑腿之类的。”
本地生活的需求
如果说快递的物品，早两天晚两天大家还能忍受，那么，外卖的东西，都是急需的物资，期待被第一时间送达。很多人将这次疫情视为本地生活的大机会。
“近 7 天的配送费为 2 万多元，平均每单配送费为 31 元，加小费总计为 1038 元，赶上平常 1 个月的水平了。”
“我近期系统基本上开 100 多单，我就关掉接单系统，店里的两个人分拣不过来，等到消化得差不多了，我再开开接单系统，北京现在平均单量就有几百单了。”
“起送调到了 88 元，我还在后台退掉了 50 多单，单子还是不停，后台全是排队 99 人，让运营去处理餐损，估计每天都能要个一两千回来。”
《圆锥体》在一个”美团饿了么外卖商家群”看到了以上消息，这些商家惊叹于订单的激增，但也对于快递费用的急剧上涨感到无所适从。有个商家干脆自己去跑外卖，接了 15 单，赚了 450 元。
张宁 10 月从互联网大厂离职后，在北京开了一家海南米粉店，每月租金就有 5 万元，“现在开放堂食了，但每天来店里不足 10 个人”。她说。现在主要维持经营的主业务就是外卖，一天可以卖出四五十份，如果堂食的毛利是 70% 的话，那么外卖只有不到 40% 的毛利，其中 25% 需要交给平台的各种服务费，“一份米粉一单 60 元的话，粉钱才 36 元，但运费就有 24 元”。
“没有人接单，我真是自己开车，去客户的小区送餐。”张宁说。
更头疼的是原材料。以往，张宁追求”高品质、高还原度”，为此，几乎一半的食材采购自海南，但 11 月份以来，受疫情影响，从海南运来的关键原材料物流经常不能保持时效，12 月疫情放开之后，她本想通过美团快驴采购原材料，但发现，最常用的酱油、盐料也缺货了，她不得不去菜市场以及商超采买，
张宁还租了一个冷库，她说，接下来，她会将 90% 的原材料本地化，实现就近采买，快驴只是她的一个采购渠道，并且重要性在下降。
尽管美团在本地生活占据了优势，但一些玩家并不放弃冲击，比如京东到家。《圆锥体》获悉，在商超渠道领域，也就是本地电商领域，京东到家并不放弃争夺，在十分紧张的运力资源下，他们还是优先保证一些品牌渠道商的正常运转。
“3KM 好生活-京东到家品牌连锁类目订单遥遥领先，感谢平台对重点门店进行人员派驻的全力支持。”3H 消费品创始人张雨萌在 12 月 14 日发了一个朋友圈。
张雨萌告诉《圆锥体》，他们平台的订单来源有 40% 来自京东，这其实不太符合本地生活电商，但据张雨萌分析，来自京东到家的用户更享受零售商品的便利，而美团或者饿了么的用户更追求即时性。
“线上的爆单只是一个非常态，但线下的业务跌到了最近一个月的冰点，我们迄今不知道未来如何演进，只能谨慎乐观。”张雨萌说。
近场电商的机会
熟悉电商发展历史的人都知道，2013 年之前，“爆仓”曾经是制约电商发展的顽疾。每逢 618、双 11 这种大活动，期间，爆仓就是被反复报道的新闻。
“最早的双 11，下单后，至少要一两周，才能收到货。快递比平时网购要慢得多。”业内人士欧强介绍，刚开始，爆仓的主要原因是体系性的问题，比如干线物流能力弱，仓储不足，导致货品运输速度慢；还有技术性的问题，比如，末端配送时分拣全靠人工操作，耗时费力，还很容易出错，等等。“以前爆仓，是因为运货慢，配送也慢。”
2014 年之后，随着电子面单的出现，还有仓配一体化等能力的提升，快递行业进入了整体提速的时期。期间，不管是菜鸟，还是顺丰、京东等公司，都投入上千亿元改造干线与支线物流，也设立数万家站点来服务客户，随后“次日达”、“当日达”，甚至“小时达”的快递速度来到了大家身边。
在快递行业的努力下，前几年，双 11 下单和平时下单，快递送上门的速度已经差不多，大家几乎感觉不到差别。
物流是一个完整的体系，也是互联网的基础设施之一，如果没有外部因素影响，几乎一直在高效运转。前两年，因为一些路卡的设置，物流出现了局部不通畅，但整体问题不大。最近，因为物流从业者纷纷阳了，给大家的感觉是，快递业一夜之间回到了 10 年前。
但在欧强看来，爆单以及混乱，只是暂时的。因为，过去二十年，互联网公司对物流行业的投入是最多的，改造也是最彻底的，物流甚至成为互联网公司之间竞争优势的依仗，比如阿里、京东和美团。
阿里巴巴董事会主席兼首席执行官张勇曾在多个场合表示，电商在演化，只要能够进行配送，任何人都可以开展电商业务。与此同时，张勇还将电商分为远、中、近场。其中，以淘宝天猫为主的是远场电商、以门店和前置仓为主的是中场电商，以同城零售、饿了么、淘菜菜为主的是近场电商。
疫情这几年，近场电商的价值得到凸显，“如果从用户体验的角度出发，同城电商，本地化电商将是解决所有人生活问题的最佳方式，而这正是近场电商的价值所在。”一位行业专家说。
如果说京东与淘宝是调配全国的货品，满足异地消费者需求，那么美团与饿了么在本地电商的发展则是即时的，按需快速配送的。未来两者的分化会更加明显。
今年 4 月，美团在北京地区上线了“同城电商”栏目，今年 10 月 11 日，美团优选正式调整品牌定位为“明日达超市”，并提出全新品牌标语“真的真的省”。
想要发力近场电商的不仅有美团，据媒体报道，抖音本地生活 GMV 将达到 500 亿元，同时，11 月 30 日，顺丰同城与抖音生活服务已正式达成“团购配送”合作，实现团购套餐“全城平均 1 小时达”，加上今年 8 月，抖音和饿了么共同宣布达成合作，这预示着抖音本地生活的提速。
在欧强看来，电商的核心还是用户体验。无论是谁，无论是什么类似的电商，用最快的速度，把用户想要的产品送到家里，才是王道。“对于互联网巨头来说，现在比拼的都是内功，也就是说，谁更能带给用户确定性回报。”
（文中夏夏、小赵、张宁、欧强为化名。）
